Ini adalah strategi tertua dalam perniagaan, dan dengan banyak langkah yang paling berjaya. Sekiranya pengeluar merendahkan harganya sebanyak mungkin, dengan mengambil kira asas kualiti yang tinggi, lebih ramai pengguna akan membeli. Ia berfungsi untuk peruncit barangan am, dan ia juga berfungsi untuk syarikat penerbangan. Pasti, selalu ada pelanggan terbang yang siapa belanjawan tidak menjadi perhatian. Bagi mereka, terdapat Emirates dan Cathay Pacific dan syarikat penerbangan mewah lainnya. Ryanair (RYAAY RYAAYRyanair Hldgs113 04 + 0 55% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) pergi ke arah yang bertentangan, melayani 29 negara Eropah (dan Maghribi dan Kepulauan Canary) begitu rendah untuk kelihatan tidak masuk akal. Kerana harga-harga tersebut berkurang, penunggang masuk dalam arah yang bertentangan yang boleh diramalkan - syarikat penerbangan itu terbang lebih banyak penumpang antarabangsa tahun lepas daripada yang lain di planet ini.

Seperti perniagaan lain yang berkembang, syarikat penerbangan yang berjaya berkembang secara organik. Ryanair bermula dengan satu laluan - London ke Waterford, Ireland - dan dibina dari sana. Hari ini Ryanair beroperasi di kalangan berpuluh-puluh bandaraya di seluruh Eropah, dengan tambang yang sering kelihatan sebagai salah guna. Sebagai contoh, anda boleh terbang dari London ke Edinburgh, jarak sejauh 335 batu, yang bersamaan dengan $ 24. Penerbangan paling rendah dari New York ke Pittsburgh, perjalanan sejauh 340 mil, ialah $ 314.

Bagaimana mungkin ini? Bagaimanakah syarikat penerbangan boleh menjual tiket yang harganya tidak dapat memenuhi bahan api, gaji, dan susut pesawat? Ryanair membuat $ 654 juta pada tahun lalu atas pendapatan $ 6. 296 bilion. Pada 81. 7 juta penumpang pada tahun 2014, itu keuntungan $ 8 setiap penumpang, dan itu bukan tahun yang baik oleh piawaian Ryanair. Syarikat penerbangan itu membuat 9% lebih banyak wang pada pendapatan kurang dari 3% pada tahun 2013. Tambahan pula, Ryanair menyalahkan nombor yang dikurangkan sepenuhnya ke atas pembolehubah yang keluar dari syarikat: kenaikan harga bahan bakar, yang memakan kira-kira 20% daripada keuntungan syarikat .

Hampir 30 tahun, pertumbuhan Ryanair masih luar biasa. Syarikat penerbangan ini beroperasi di 170 bandaraya di seluruh Eropah, mulai dari destinasi standard (contohnya Paris, Frankfurt) ke tempat-tempat yang kurang terkenal dan aneh seperti Szczecin, Poland (sebuah pelabuhan Baltik) dan Växjö, Sweden (sebuah bandar kolej berjumlah 60.000 ).

Seperti mana-mana syarikat penerbangan atau jurujual yang berjaya memahami, anda membuat wang anda dengan add-ons. Ia sememangnya berharga hanya $ 29 untuk terbang dari Madrid ke Paris, tetapi menempah kerusi itu akan dikenakan bayaran sebanyak $ 16 lagi. Tambah yuran pentadbiran $ 9 (kecuali jika anda telah membeli kad mata wang prabayar berjenama syarikat), dan $ 23 lagi untuk beg, dan harga menjadi sedikit kurang sangat murah. Ryanair dengan tegas menegaskan bahawa pelancong mencetak pas masuk mereka sendiri, atau dengan senang hati akan melakukannya untuk mereka pada $ 94 satu pop.

Ketua Pegawai Eksekutif Michael O'Leary mengaku untuk meminjam lebih daripada beberapa idea dari Southwest Airlines (LUV LUVSouthwest Airlines Co54) 52 + 0 70% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ), syarikat penerbangan kos rendah Amerika yang mendokumenkan penerbangan di Amerika Syarikat dan telah secara konsisten menukar keuntungan sementara rakan-rakan warisannya yang lebih besar dan stodgier telah merayap untuk pemberian pembayar cukai. Sebagai contoh, Southwest menyedari bahawa hanya menggunakan satu model pesawat akan menjimatkan kos penyelenggaraan dan latihan. Dan meminimumkan downtime di lapangan terbang bermakna lebih banyak masa di langit, memperoleh lebih banyak pendapatan. Southwest juga menguasai seni menarik perhatian untuk dirinya sendiri dengan cara yang iklan generik tidak dapat dilakukan.

Sama seperti pengasas legenda Barat Daya Herb Kelleher, O'Leary seolah-olah mahir dalam mempromosikan dirinya sebagai syarikat penerbangannya. Beliau dirujuk secara terbuka kepada orang-orang yang membayar yuran pas masuk sebagai "idiot", dan diberi kos, sukar untuk tidak bersetuju dengan maksudnya. Pada tahun 2009 O'Leary mengumumkan rancangan untuk menghapuskan semua kecuali satu tandas di pesawat Ryanair, menggantikan tandas lain dengan lebih banyak tempat duduk. Lagipun, tandas tidak menjana pendapatan melainkan sudah tentu anda mengenakan orang untuk keistimewaan pengekstrakan: aliran pendapatan yang lain yang diancam oleh O'Leary. Cadangannya dibuat buzz - tunggu, bolehkah syarikat penerbangan Ireland yang lebih awal mungkin serius tentang hal ini? O'Leary ikhlas hanya setakat yang dia menunjukkan komitmennya kepada pemegang saham Ryanair. Sehubungan ini, tandas syarikat penerbangan kekal bebas untuk digunakan, dan jamak.

Ryanair juga mengadopsi model perniagaan yang secara tradisinya digunakan dalam industri lain. Media, contohnya. Pendengar radio, penonton TV dan pengguna laman web menerima iklan sebagai bahagian yang tidak dapat dielakkan dari tawar-menawar itu. Lebih baik daripada Anheuser-Busch (BUD BUDAB InBev120 58-0 95% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) dan Procter & Gamble (PG PGProcter & Gamble Co86 05- 0. 61% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) membayar untuk menyiarkan sitkom dan permainan bola sepak kami, yang membolehkan pengguna menikmati mereka tanpa caj (langsung). Ryanair sebahagian besarnya sama. Sekiranya terdapat permukaan yang rata di atas kapal terbang Ryanair, peluang yang baik itu ada di atasnya.

Ryanair tidak terikat dengan cara tradisional untuk melakukan sesuatu; bukannya sendiri. Satu-pesawat-sesuai semua peraturan tidak dilemparkan dalam batu. Syarikat penerbangan baru-baru ini memuktamadkan pembelian Boeing's (BA BABoeing Co264 07 + 0 89% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) 737 Max 200 jetliner baru. Ryanair adalah pelanggan pertama Boeing untuk menyampaikan pesawat baru, yang akan meningkatkan armada Ryanair sebanyak 100 dan membolehkan lebih banyak pendapatan setiap penerbangan.

Bottom Line

Di pasaran yang kejam, Ryanair adalah agresif ketika mereka datang, sentiasa mencari cara baru dan inventif untuk menghasilkan wang. Nombor-nombor itu memberi keterangan mengenai perkara ini. Tahun lepas "pendapatan sampingan" syarikat penerbangan meningkat daripada 22% kepada 25% daripada jumlah keseluruhan. Sekiranya trend itu berterusan selama satu dekad lagi, akauntan perlu mengubah nama kategori tersebut.Di masa lalu, Ryanair kekal sebagai salah satu perniagaan yang paling inovatif, dinamik, dan (paling penting) yang menguntungkan dalam semua pengangkutan.