a:

Sektor kereta api terdiri daripada saham awam yang didagangkan untuk syarikat yang mengendalikan trek kereta api dan / atau kereta api. Syarikat-syarikat kereta api mengangkut kargo atau orang, selalunya jarak jauh, dan merupakan sistem pengangkutan barang terkemuka di Amerika Utara. Dipertimbangkan penting kepada infrastruktur ekonomi Amerika Syarikat, syarikat-syarikat kereta api dilihat sebagai mantap dan stabil, dan mereka umumnya menawarkan hasil dividen di bawah purata pasaran.

Sebagai komponen utama dari sektor pengangkutan yang lebih besar, sektor kereta api dianggap sebagai pusat penting dalam menentukan arah dan kitaran keseluruhan industri. Kesihatan syarikat kereta api juga membantu menentukan ekonominya. Dengan mengecas syarikat yang membawa kargo ke atas kereta api dan kereta api mereka, syarikat kereta api boleh memanfaatkan. Sejumlah besar duopolies wujud dalam industri kereta api moden, terutama di kalangan kereta api utama Amerika Utara. Satu contoh ialah Burlington Utara Santa Fe, Berkshire Hathaway, yang beroperasi di seluruh Barat U. S.

Keretapi sering diklasifikasikan kepada tiga kategori. Kelas I adalah yang terbesar dan sering mewakili garis kontinental. Kategori pertengahan ialah Kelas II, dan Kelas III adalah yang terkecil. Kelas III sering terdiri daripada garis pendek atau bersambung. Pelabur umumnya berminat dalam ketiga-tiga kelas kerana setiap orang berinteraksi dan bergantung kepada yang lain secara kerap daripada keperluan.

Sektor kereta api mempunyai sejarah yang panjang di Amerika. Menurut New York Stock Exchange (NYSE), Mohawk & Hudson adalah stesen keretapi awam pertama yang didagangkan pada tahun 1830. Akibatnya, stok kereta api menguasai industri untuk sisa abad ini. Stok antik asli sangat banyak ditagih, terutama yang berasal dari abad ke-19.

Walaupun sejarahnya yang sengit, sektor kereta api masih relevan dalam ekonomi moden. Peratusan arang batu yang banyak dapat diangkut oleh kereta api seperti bahan kimia, kereta dan biji-bijian. Hampir separuh daripada semua pengangkutan fret pengangkutan juga masih dikendalikan oleh kereta api. Pengangkutan dengan kereta api dihormati sebagai selamat dan cekap apabila dibandingkan dengan trak. Satu kereta api boleh mengangkut satu tan kargo lebih dari 430 batu menggunakan satu galon bahan api diesel, dan setara dengan trak yang diperlukan di lebuh raya untuk membawa beban yang sama jauh lebih besar, meningkatkan kedua-dua kos dan risiko bahaya keselamatan.

Pelabur menganggap beberapa faktor apabila memilih stok kereta api untuk melabur, seperti pertumbuhan pendapatan, margin yang kukuh dan penggunaan modal yang cekap. Pada tahap yang lebih mendalam, pelabur menganggap nisbah operasi, yang menunjukkan tahap kecekapan dalam perbelanjaan operasi syarikat berbanding jualan bersih.Seorang pelabur juga juga berminat dengan pertumbuhan talian atas kereta api dan perbelanjaan modal. Lalu lintas kereta api merupakan pertimbangan tambahan bagi pelabur memilih sebuah syarikat kereta api untuk dibeli.

Sekitar 20% perbelanjaan operasi kereta api adalah kos bahan bakar. Kos buruh, pampasan dan faedah membentuk lebih satu pertiga daripada perbelanjaan tersebut. Akibatnya, pelabur sering menggunakan kadar diskaun yang lebih rendah untuk mendapatkan sekitar keretapi perbelanjaan modal duopoli dan tinggi yang sering berlaku.