a:

Pelarasan pendapatan syarikat penerbangan untuk liabiliti trafik udara hanyalah sebahagian daripada kaedah akruan akrual yang biasa digunakan oleh syarikat penerbangan. Pendapatan diselaraskan pada masa jualan tiket sebagai pengiktirafan bahawa syarikat penerbangan dengan itu menanggung liabiliti menyediakan perkhidmatan yang dibayar - penerbangan.

Liabiliti lalulintas udara adalah sebahagian daripada proses pengiktirafan hasil bagi syarikat penerbangan. Industri penerbangan biasanya beroperasi pada margin keuntungan yang agak kecil, jadi pengiktirafan pendapatan merupakan salah satu amalan yang paling penting untuk syarikat penerbangan. Cara penumpang dan barang pengangkutan direkodkan dalam perakaunan biasanya konsisten di kalangan pelbagai syarikat penerbangan. Prinsip panduan berkenaan dengan liabiliti trafik udara adalah bahawa pendapatan hanya diiktiraf dalam perakaunan apabila perkhidmatan penerbangan sebenarnya disediakan.

Tiket penerbangan atau bil barang biasanya dijual dan dikeluarkan dengan baik sebelum penerbangan, membuat wang yang diterima untuk mereka pada masa itu dalam pendapatan yang belum diperolehi. Amalan perakaunan umum dalam industri adalah untuk menangguhkan hasil ini dan pada mulanya menunjuknya sebagai liabiliti pada kunci kira-kira syarikat penerbangan itu. Apabila perkhidmatan penerbangan akhirnya disediakan, pendapatan kemudiannya akan diperoleh hasil yang diiktiraf dalam keuntungan dan kerugian syarikat penerbangan itu. Pada ketika pendapatan diiktiraf dalam keuntungan dan kerugian, liabiliti lalu lintas udara sepatutnya dikurangkan.

Baki liabiliti trafik udara berfluktuasi secara bermusim dan mengikut jumlah jualan tiket. Sebagai tambahan untuk mewakili tiket dan bil barang untuk penerbangan masa depan, pelarasan liabiliti lalu lintas udara termasuk anggaran untuk bayaran balik tiket masa depan untuk penerbangan masa lalu. Aspek liabiliti lalulintas udara ini melibatkan beberapa penilaian subjektif oleh syarikat penerbangan dalam anggarannya, kerana mustahil untuk mengetahui dengan tepat terlebih dahulu jumlah tiket yang akan dikembalikan atau ditukar.

Anggaran biasanya berdasarkan pengalaman sejarah syarikat penerbangan dan pola bermusim. Anggaran juga dibuat berhubung bilangan tiket yang tidak digunakan yang akhirnya akan dilucuthakkan. Kerana tiket yang tidak digunakan seringkali layak untuk pertukaran untuk tempoh masa yang panjang, hasil yang diterima untuk mereka mesti kekal sebagai sebahagian dari pengiraan liabiliti lalu lintas udara sehingga tempoh pertukaran waktu telah tamat dan tiket diiktiraf sebagai dilucuthakkan.

Cukai dan yuran yang perlu dibayar oleh syarikat penerbangan adalah elemen lain dalam persamaan liabiliti lalu lintas udara. Harga tiket penerbangan biasanya termasuk perkara-perkara seperti cukai pengangkutan, yuran untuk kemudahan lapangan terbang dan caj keselamatan, dan cukai yang berkaitan dengan perjalanan asing.Kerana syarikat penerbangan hanya bertindak sebagai ejen kutipan untuk cukai dan yuran ini, dan ia tidak menyimpannya, syarikat penerbangan itu tidak merekodkannya sebagai pendapatan. Sebaliknya, mereka pada awalnya diiktiraf sebagai liabiliti pada masa tiket dijual. Apabila syarikat penerbangan membuat pembayaran kepada entiti yang sesuai, liabiliti tersebut dikurangkan dengan sewajarnya dalam rekod perakaunan syarikat penerbangan.