Kemunculan kapal terbang secara drastik mengubah cara individu hidup dan menghadapi dunia, lebih daripada hampir semua ciptaan lain. Pendekatan yang lebih baik terhadap komposisi dan pembinaan pesawat telah didorong ke hadapan dalam kedua-dua Perang Dunia oleh permintaan dan subsidi kerajaan. Sehingga 2015, perjalanan melalui udara adalah konsep isi rumah. Ia telah menjejaskan setiap bahagian cara individu berfungsi, termasuk menjalankan perniagaan, melawat keluarga dan rakan-rakan, dan beberapa sebab lain orang perlu bergerak dari satu tempat ke tempat lain dengan cepat.

Menurut U. S. Jabatan Pengangkutan, atau DOT, industri mempunyai empat kategori asas: penerbangan antarabangsa, kebangsaan, serantau dan kargo. Penerbangan antarabangsa umumnya membawa lebih dari 130 penumpang dari satu negara ke negara lain. Penerbangan negara biasanya duduk sekitar 100 hingga 150, terbang ke mana saja di Amerika Syarikat dan menghasilkan pendapatan hampir $ 1 bilion setahun. Penerbangan serantau kekal setempat ke satu kawasan. Syarikat penerbangan kargo bertanggungjawab untuk mengangkut barangan.

Menganalisis Syarikat Penerbangan

Pertandingan adalah tinggi di kalangan syarikat penerbangan. Ia adalah industri yang sangat bermusim, dan keuntungan boleh terjejas secara drastik oleh turun naik harga tenaga atau kelembapan ekonomi. Bagi pelabur, penting untuk mengetahui di mana untuk memperuntukkan wang. Metrik kewangan penting untuk menganalisis firma dalam industri penerbangan mengkaji kecairan jangka pendek, keuntungan dan kesolvenan jangka panjang. Metrik kewangan utama yang biasanya dipertimbangkan oleh penganalisis pasaran atau pelabur adalah nisbah cepat, pulangan atas aset, atau ROA, dan nisbah hutang kepada permodalan.

Nisbah Pantas

Penganalisis menggunakan nisbah cepat untuk mengukur kecairan jangka pendek dan aliran tunai syarikat penerbangan. Pada asasnya, ia mendedahkan jika sebuah syarikat boleh menampung semua hutang hutang jangka pendek dengan aset cairnya, selainnya dinyatakan sebagai tunai atau aset cepat. Aset cepat boleh ditukar menjadi tunai dengan cepat dalam jumlah yang setanding dengan nilai buku mereka sekarang.

Formula nisbah cepat untuk pengiraan membahagikan aset cair syarikat dengan liabiliti semasa. Metrik ini bertindak sebagai penunjuk untuk kekuatan kewangan keseluruhan atau kelemahan syarikat. Ia mendedahkan jumlah kewajipan jangka pendek syarikat yang dapat dipenuhi dengan aset cair sedia ada. Nisbah kewangan ini amat berguna untuk menganalisis syarikat penerbangan kerana mereka berintensifkan modal dan mempunyai banyak hutang. Semakin tinggi nisbah cepat, semakin baik. Mana-mana nilai di bawah satu dianggap kurang memalukan. Metrik alternatif kepada nisbah cepat termasuk nisbah semasa dan nisbah modal kerja.

Pulangan atas Aset

Nisbah pulangan aset, atau ROA, boleh digunakan dengan jayanya untuk mengukur keuntungan syarikat penerbangan kerana ia menunjukkan keuntungan dolar yang diperoleh oleh syarikat atas asetnya.Oleh kerana aset utama syarikat penerbangan, pesawatnya, berfungsi untuk menghasilkan sebahagian besar pendapatannya, metrik ini merupakan ukuran keuntungan yang tepat untuk menilai syarikat penerbangan.

Formula yang digunakan untuk mengira pulangan ke atas aset membahagikan pendapatan bersih tahunan dengan jumlah aset. Nilai hasil dinyatakan sebagai peratusan. Kerana syarikat penerbangan memiliki aset yang sangat besar, walaupun nilai ROA yang relatif rendah mewakili keuntungan mutlak yang besar. Pelabur keuntungan alternatif boleh dianggap sebagai margin keuntungan operasi dan pendapatan sebelum faedah, cukai, susut nilai dan pelunasan, atau EBITDA, margin.

Nisbah Hutang ke Modal

Nisbah hutang ke permodalan adalah metrik penting untuk menganalisis syarikat penerbangan kerana ia menilai dengan betul kedudukan hutang dan keseluruhan kekukuhan kewangan syarikat dengan perbelanjaan modal yang ketara. Bagi penganalisis dan pelabur, metrik kewangan ini boleh menjadi sangat berguna dalam menilai syarikat-syarikat dalam industri yang sering terpaksa menahan kemerosotan ekonomi atau pasaran yang berlanjutan dan mengakibatkan tempoh kerugian hasil atau margin keuntungan yang berkurangan.

Nisbah hutang ke permodalan dikira sebagai jumlah hutang yang dibahagikan dengan jumlah modal yang tersedia. Penganalisis dan pelabur umumnya lebih suka melihat nisbah yang lebih rendah daripada satu, kerana ia menunjukkan risiko kewangan keseluruhan yang lebih rendah untuk syarikat. Nisbah alternatif untuk menilai kesolvenan kewangan jangka panjang termasuk nisbah keseluruhan hutang-ke-jumlah-ekuiti dan nisbah jumlah hutang kepada jumlah aset.

Sebagai tambahan kepada nisbah kewangan utama ini, terdapat beberapa metrik prestasi industri penerbangan khusus yang boleh diperiksa oleh para pelabur. Titik analisis prestasi ini termasuk tempat duduk yang tersedia, kos setiap tempat duduk yang tersedia, faktor beban dan pendapatan setiap mil tempat duduk yang tersedia.