a:

Tidak boleh menguntungkan pada Duty Penghantaran Dividen (DDP) dalam perdagangan arbitraj sejak DDP tidak dibeli dan dijual; ia hanya ciri kontrak yang menentukan tanggungjawab penjual untuk pengangkutan barangan. Dengan apa sahaja yang baik, di bawah keadaan pasaran yang betul adalah mungkin untuk mendapat keuntungan daripada perdagangan arbitraj yang diangkut pada dasar DDP. Arbitraj hanya merujuk kepada membeli aset dari satu pihak dan dengan segera menjualnya kepada yang lain pada harga yang lebih tinggi, manakala DDP adalah istilah perdagangan yang menyatakan bahawa penjual barangan yang dieksport memegang semua tanggungjawab untuk pengangkutannya dalam transaksi itu.

Sebagai contoh, pada tahun 2011, penjual Cina mula mengeksport polietilena ke pasaran Eropah memandangkan harga bahan telah berkembang di Eropah tetapi dipertingkatkan di China. Harga eksport mereka dikira dengan istilah DDP. Mereka berharga satu tan suntikan polyethylene kepadatan tinggi pada € 1250, memotong pembekal tempatan yang menjual € 1300 atau lebih setiap tan. Walau bagaimanapun, sesetengah eksport tidak mematuhi peraturan-peraturan Eropah, dan semua yang terlibat masa memimpin yang agak panjang lebih daripada enam minggu, kelemahan utama untuk pembeli.

Di bawah DDP, tanggungjawab pengangkutan meningkatkan kos dan risiko penjual. Incoterms yang biasa digunakan termasuk Ex-Works, Free on Board (FOB) dan Freight Insurance Freight (CIF). EXW memberikan semua tanggungjawab kepada pembeli manakala dua lagi tanggungjawab berpecah antara pembeli dan penjual. Kedua-dua FOB dan CIF memerlukan penjual untuk menyerahkan barang ke dalam kapal yang mengangkutnya dan untuk membersihkan kastam di negara pengeksport, dan setelah itu pembeli menganggap semua risiko dan tanggung jawab terhadap barang tersebut.