Majlis Penyelidikan Insurans (IRC) menganggarkan bahawa 12. 6% pemandu yang sedang berada di jalan raya pada tahun 2014 tidak mempunyai insurans, turun dari 14% tidak diinsuranskan pada tahun 2003. Dasar awam semasa masih menegaskan bahawa semua pemandu mesti mempunyai insurans kereta. Pada masa lalu, desakan ini didasarkan pada kos kemalangan kereta kerana kerosakan harta benda dan kemudaratan tubuh. Dengan melihat dua kajian tentang bagaimana perubahan tingkah laku berdasarkan pemerhatian syarikat insurans, ditunjukkan bahaya moral yang wujud selagi syarikat insurans tidak memberi perhatian kepada tingkah laku berisiko bagi pihak yang dilindungi.
Analisis pertama, oleh Steven Shavel, secara matematik menunjukkan bahaya moral meningkat dengan dasar insurans jika syarikat insurans yang mengeluarkan mereka tidak cukup mematuhi tingkah laku orang yang diinsuranskan. Pembolehubah yang dilihat menunjukkan bahawa bahaya moral meningkat apabila tahap liputan meningkat dan kos liputan berkurangan. Penulis menunjukkan bahawa jika syarikat insurans melaksanakan kaedah untuk mematuhi tingkah laku orang yang diinsuranskan dan menyesuaikan kos mereka untuk insurans dengan sewajarnya, ini akan mengurangkan bahaya moral yang berkaitan dengan perlindungan insurans.
Dalam satu lagi kajian yang dijalankan oleh National Safety Task Force Keselamatan Jalan Raya Nasional 2011 untuk Meninjau Sikap dan Kelakuan, penemuan utama yang berkaitan dengan soalan ini menunjukkan bahawa 65% pemandu akan mengurangkan kelajuan jika langkah dalam kereta telah dipasang untuk melaporkan semula kepada syarikat insurans mereka. Data ini selanjutnya memperkukuhkan artikel yang telah disebutkan sebelumnya dalam menunjukkan bahawa pemandu mempunyai penghalang jika syarikat insurans mengetahui kebiasaan memandu yang buruk. Kajian yang sama menunjukkan bahawa laporan syarikat insurans lebih berkesan dalam menghasilkan kebiasaan memandu yang baik apabila membandingkan sensor mudah di dalam kereta yang memberitahu pemandu memandu laju dan sensor yang secara automatik mengurangkan kelajuan kereta yang bergerak di atas batas laju.
Kesimpulannya adalah mudah apabila melihat matematik teoritis dan kajian sebenar; mempunyai insurans tanpa melaporkan kepada syarikat insurans meningkatkan bahaya moral oleh jumlah liputan yang dianggap dan jumlah yang diinsuranskan dibayar bulanan.
Apakah perbezaan antara bahaya moral bekas dan bekas bahaya moral?
Mempelajari apa bahaya moral, perbezaan antara bahaya moral bekas dan bekas bahaya moral dan perubahan tingkah laku yang berkaitan dengan keduanya.
Apakah perbezaan antara bahaya moral dan bahaya semangat?
Mempelajari perbezaan antara bahaya semangat dan bahaya moral, dan temukan bagaimana seseorang mungkin mengalami setiap jenis bahaya dalam kehidupan seharian.
Bagaimana cara menyelamat kerajaan meningkatkan bahaya moral?
Pelajari bagaimana penyelamatan kerajaan meningkatkan bahaya moral dengan memindahkan tanggungjawab tingkah laku buruk daripada eksekutif bersalah kepada pembayar cukai yang tidak bersalah.