a:

Kadar faedah yang rendah telah banyak menyumbang kepada peningkatan kadar sewa dalam sektor automotif. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, populariti sewa kenderaan di kalangan pengguna telah disertai dengan bayaran pajakan bulanan kurang daripada $ 200 pada beberapa model dan kadar peratusan tahunan yang lebih rendah untuk pajakan daripada untuk membeli kenderaan baru.

Bank Rizab Persekutuan mengambil tindakan untuk menurunkan kadar faedah untuk membantu isi rumah dan perniagaan membiayai perbelanjaan baru, serta membantu menyokong harga aset seperti stok dan rumah. Pada bulan Disember 2008, Fed mengurangkan kadar faedah kepada hampir sifar dan mengesahkan pandangannya pada bulan Oktober 2014 bahawa julat sasaran 0 hingga 0. 025% untuk dana persekutuan kekal sesuai.

Kadar faedah persekutuan yang diturunkan telah dicerminkan dalam APR yang lebih rendah untuk pajakan dan pembelian kereta serta peningkatan aktiviti pajakan. Dari pertengahan 2009 hingga 2013, purata APR di kereta baru jatuh dari kira-kira 5% hingga 4% untuk pinjaman kereta dan dari kira-kira 3. 5% kepada kurang daripada 2. 5% untuk pajakan, menurut satu kajian yang diterbitkan di Edmunds. com. Sementara itu, selepas turun ke bawah 1. 5 juta pada tahun 2009, bilangan pajakan kereta tiga tahun yang ditandatangani setiap tahun meningkat kepada lebih dari 2. 5 juta pada tahun 2012, menurut Edmunds. com. Pertumbuhan dalam pajakan auto amat kuat dalam model ekonomi. Dari tahun 2008 hingga 2013, kadar pertumbuhan hanya berjumlah 2% untuk model mewah dan 17% untuk kereta besar, berbanding 11% untuk kereta menengah, 131% untuk kereta kompak dan 187% untuk kereta subcompact.

Pertumbuhan kadar sewa terus menerus pada tahun 2013. Peratusan kenderaan baru yang disewa bukannya dibeli oleh pengguna Amerika meningkat daripada 22 peratus pada tahun 2012 kepada 27 peratus pada tahun 2014, menurut Edmunds. com.

Angka dari Kelley Blue Book menunjukkan bahawa 18% pelanggan Chevrolet memilih pajakan pada 2014, berbanding dengan 15% pada tahun 2013 dan 10% pada tahun 2012. Kadar pajakan Ford meningkat kepada 20% pada tahun 2014 daripada 18% pada tahun 2013 dan di bawah 15 % pada 2012.

Kadar faedah yang lebih rendah telah bersatu dengan harga yang lebih rendah pada beberapa kenderaan yang dipajak. Pada bulan Disember 2014, sekurang-kurangnya 38 kenderaan dipromosikan pada harga pajakan bulanan di bawah $ 199. Pada bulan Januari 2015, Chevrolet menawarkan harga pajakan bulanan sebanyak $ 159 untuk model kompak Cruze dan $ 179 untuk Spark subcompact.

Walau bagaimanapun, faktor lain selain daripada kadar faedah yang lebih rendah dan pembayaran bulanan basement murah juga menyumbang kepada kadar sewa yang lebih tinggi dalam industri automotif. Dari tahun 2008 hingga 2013, purata harga kereta terpakai meningkat kepada $ 19,000 untuk kereta berusia 3 tahun dan $ 16,000 untuk semua kereta dari tahap yang telah sekitar $ 14, 000 dalam kedua-dua kategori.

Teg harga yang lebih tinggi untuk membeli sebuah kereta terpakai boleh membantu membuat sewa kereta baru alternatif kewangan yang lebih menarik. Ini adalah benar terutamanya, tidak seperti kenderaan yang digunakan, model baru dari pengeluar kereta utama menyediakan teknologi terkini.

Pada masa yang sama, pengguna telah menjadi lebih biasa untuk melihat pembelian baru dari segi pembayaran bulanan berbanding dengan kos keseluruhan. Pembayaran bulanan menjadi norma untuk segala-galanya dari kad kredit dan telefon bimbit ke kereta dan rumah.