a:

Syarikat penerbangan dengan pemilikan swasta yang signifikan biasanya menawarkan peluang yang berbeza kepada pelabur daripada syarikat milik kerajaan. Pemilikan swasta biasanya menjadikan syarikat penerbangan lebih leaner dan lebih cekap kerana pemilik mencari keuntungan yang lebih tinggi untuk pelabur. Kemungkinan kehilangan pembiayaan pelaburan memaksa syarikat swasta untuk terus mengurangkan kos tetap operasi dan meningkatkan faktor beban. Penswastaan ​​syarikat penerbangan sebelum ini dimiliki oleh kerajaan telah menjadi semakin umum. Syarikat-syarikat penerbangan ini sering dianggap sebagai utiliti awam, dan kebanyakan negara banyak mengawal penerbangan. Kerajaan yang memilih untuk mengendalikan syarikat penerbangan berusaha untuk melindungi pengangkutan awam dan mengembangkan akses kepada perkhidmatan. Sesetengah kerajaan melihat syarikat penerbangan sebagai beban mahal dan melihat sektor swasta sebagai tenaga penjimatan dengan kuasa untuk membiayai perkhidmatan syarikat penerbangan dan memperbaiki mereka. Kritikan penswastaan ​​berterusan, bagaimanapun, kerana beberapa perkhidmatan dan laluan dipotong oleh syarikat penerbangan swasta untuk meningkatkan keuntungan. Para pelabur harus sedar akan potensi risiko dan ganjaran untuk melabur dalam sektor penerbangan yang berbeza ini.

Pada 1980-an, kerajaan mula menswastakan banyak syarikat penerbangan di seluruh dunia. Peraturan pemerintah sebelum ini menetapkan harga tiket, perubahan rute yang diluluskan dan mengendalikan perusahaan mana yang memasuki industri. Sejak itu, banyak syarikat penerbangan awam telah mengambil pelabur swasta. Dana kerajaan mungkin tidak sepenuhnya meliputi perbelanjaan, jadi pelaburan sektor swasta mungkin diperlukan untuk memastikan pelarut syarikat penerbangan. Pelabur harus berhati-hati menyelidik data kewangan yang tersedia antara sektor awam dan swasta untuk semua syarikat penerbangan yang dimiliki oleh perkongsian. Sesetengah syarikat penerbangan kerajaan telah diswastakan sebahagian daripada keadaan terdesak kewangan dan mempunyai pendapatan yang lemah, jika ada. Syarikat penerbangan kerajaan sering mensubsidi laluan tidak menguntungkan sebagai perkhidmatan awam. Walaupun ini memberi manfaat kepada pengguna tempatan, ramai pelabur menganggapnya sebagai amalan yang tidak cekap. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan yang berjuang sering lebih cenderung menerima bantuan kerajaan dan menggunakan dana awam untuk menyelamatkan kerugian swasta. Ini boleh memberi manfaat kepada pelabur.

Syarikat penerbangan swasta kurang dikawal daripada perusahaan milik negara dan sering lebih fleksibel. Oleh kerana mereka hanya menjawab kepada para pemegang saham, syarikat penerbangan swasta boleh memilih laluan mereka sendiri dan menghentikan perkhidmatan yang tidak menguntungkan. Akibatnya, sesetengah syarikat penerbangan swasta memberikan perkhidmatan yang kurang atau perkhidmatan yang kurang berkualiti. Kawalan kos lebih penting kepada syarikat penerbangan swasta; ini boleh memberi manfaat kepada pelabur dengan menjadikan syarikat penerbangan itu lebih menguntungkan. Walau bagaimanapun, kegagalan syarikat penerbangan swasta tidak semestinya menerima dana kerajaan dan subsidi.Ini mungkin membuat syarikat penerbangan swasta lebih terdedah daripada syarikat awam. Syarikat penerbangan swasta sering lebih berkemungkinan mengamalkan amalan industri yang berdaya saing yang terus mengurangkan kos buruh dan memberi respons dengan cepat kepada keperluan pengguna.

Syarikat penerbangan di tengah-tengah proses penswastaan ​​membentangkan cabaran mereka sendiri untuk bakal pelabur. Proses ini mungkin lebih mahal daripada memulakan syarikat penerbangan baru sama sekali. Atas sebab ini, penggabungan dan pengambilalihan mungkin lebih praktikal untuk beberapa syarikat penerbangan awam daripada penswastaan. Syarikat penerbangan persendirian atau awam yang lebih mantap boleh membeli saham syarikat penerbangan awam yang bergelut dan mewujudkan peluang bagi pelabur untuk memperoleh laluan dan pasaran baru.