a:

Syarikat penerbangan menerima kira-kira 60 peratus pendapatan mereka daripada pengguna terus dan 40 peratus lagi dari menjual batu kerap ke syarikat kad kredit, memperbaiki pesawat dan menawarkan perkhidmatan lain. Dari pendapatan pengguna, pelancong perniagaan menyumbang lebih daripada pelancong. Pengembara perniagaan menyumbang 12 peratus daripada penumpang tetapi biasanya dua kali lebih menguntungkan bagi syarikat penerbangan. Pada beberapa penerbangan, penumpang perniagaan mewakili 75 peratus daripada keuntungan syarikat penerbangan. Tiket kelas pertama dan perniagaan boleh menelan kos sebanyak 10 kali harga tiket jurulatih. Harga premium ini biasanya membawa penumpang perkhidmatan yang lebih baik dan kemudahan yang lebih tinggi daripada tawaran tiket ekonomi. Perbelanjaan pengguna terhadap barangan dan perkhidmatan ini menggalakkan persaingan di kalangan syarikat penerbangan untuk penumpang yang paling lumayan. Banyak syarikat penerbangan, untuk memikat penumpang baru, memperkenalkan perkhidmatan inovatif atau pesawat ulang-alik bagi lebih banyak ruang tamu kelas pertama.

Pelancong perniagaan dan pelancong mewah membawa pendapatan yang besar kepada syarikat penerbangan dengan membeli perkhidmatan tambahan dan menggunakan program kerap kali dan program insentif lain. Program-program miles yang kerap menjadi semakin berharga bagi syarikat penerbangan, kerana pelancong perniagaan dan penumpang kelas pertama lain menghubungkan kad kredit mereka ke program dan membenarkan penggunaan dan perbelanjaan mereka untuk dikesan. Pengguna berpendapatan tinggi mempunyai jumlah pendapatan boleh guna yang tinggi untuk dibelanjakan untuk pelbagai barangan dan perkhidmatan. Banyak perniagaan mengumpulkan atau membeli data perbelanjaan pengguna untuk digunakan dalam membangunkan strategi pemasaran dan penyelidikan dan pembangunan produk. Data syarikat penerbangan berkumpul pada pengguna mewah menggunakan program kerap-terbang jarak jauh adalah sangat luas dan sangat berharga. Beberapa program kerap kali kini bernilai banyak nilai syarikat penerbangan yang memiliki mereka. Bagi kebanyakan syarikat penerbangan, program insentif ini merupakan sumber pendapatan dan keuntungan penting yang membolehkan mereka menawarkan harga yang lebih baik untuk tiket dan lebih banyak laluan. Banyak syarikat mendapat manfaat daripada data ini dan sanggup membayar untuk program yang murah untuk syarikat itu beroperasi. Tidak semua mil yang diperoleh oleh pengguna sebenarnya digunakan, yang menurunkan kos program-program tersebut lebih jauh dan menyumbang kepada keuntungan mereka.

Dengan peningkatan secara beransur-ansur dalam jumlah penumpang, banyak syarikat penerbangan dengan sederhana mengembangkan kapasiti perkhidmatan pada tahun 2014. Pertumbuhan pendapatan terus didorong dengan menawarkan perkhidmatan kelas pertama dan perniagaan yang lebih baik pada laluan popular. Perjalanan riil, sambil menyumbang kira-kira 70 peratus daripada keseluruhan pendapatan industri pelancongan pada 2014, masih kurang tumpuan kepada syarikat penerbangan.Penumpang mewah kebanyakannya memacu pendapatan dalam industri penerbangan, dan syarikat penerbangan terus bersaing dengan kuat untuk penumpang ini. Beberapa syarikat penerbangan utama merancang untuk menambah tempat duduk berbaring dan mini-suite ke laluan domestik dan menawarkan lebih banyak ruang untuk penumpang. Program insentif sedang direka bentuk semula untuk memenuhi keperluan perniagaan dan memberi ganjaran kepada dolar berbanding daripada yang terbang. Laluan yang popular dengan pelancong perniagaan menerima perkhidmatan tambahan dengan lebih banyak penerbangan dan tempat duduk ditambah untuk menarik penumpang berpendapatan tinggi.