a:

Pertumbuhan ekonomi berterusan dalam ekonomi pasaran yang baru muncul sepatutnya mempunyai kesan yang sangat positif terhadap industri automotif yang akan maju, memandangkan lebih ramai orang mempunyai kuasa beli untuk membeli kereta di negara-negara yang berkembang pesat dan di mana masih terdapat kadar kenderaan per kapita yang sangat rendah.

Keseluruhan pertumbuhan ekonomi di negara-negara BRIC dari Brazil, Rusia, India dan China telah memacu kadar pertumbuhan yang sangat baik dalam industri auto dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Banyak pengeluar kereta U. S. telah bekerjasama dengan pembuat kereta di negara-negara pasaran baru muncul untuk mendapatkan akses kepada pasaran baru yang menguntungkan ini. China, dengan kira-kira 1. 5 bilion orang, telah memimpin cara mencipta nilai bagi pembuat kereta. Tiga syarikat kereta api utama China ialah Brilliance China Automotive, Great Wall Motor Company dan Changan An Automobile. Ford telah bekerjasama dengan Changan An Auto dan BMW menjual kereta melalui Brilliance China Automotive.

China telah mengatasi U. S. dalam jumlah jualan kereta baru dengan margin kira-kira 25% dan jurang dalam sokongan China harus terus berkembang. Walaupun terdapat kira-kira 800 kereta bagi setiap 1, 000 orang di U. S., terdapat hanya kira-kira 80 kereta setiap 1,000 orang di China, jadi potensi pertumbuhan jualan kereta di China masih besar berbanding dengan pasaran di negara maju. Pengeluar kereta Cina pada akhirnya boleh memusnahkan kedua-dua U. S. raksasa, Ford dan General Motors, walaupun syarikat kereta Cina tidak dijangka membuat kemajuan besar sebagai import ke negara-negara maju untuk beberapa tahun akan datang. Pasaran domestik untuk kereta adalah lebih daripada mencukupi untuk memastikan industri auto berkembang di China.

General Motors dan Volkswagen telah menjadi pemenang awal yang memasuki pasaran China, dengan kadar pertumbuhan dua digit dalam jualan untuk kedua-dua syarikat di China antara tahun 2010 dan 2015.

Di India, Tata Motors telah membuat kemajuan besar ke hadapan selepas memperoleh Jaguar dan Land Rover dari Ford Motor Company pada tahun 2008. Pengedar utama India yang lain, Mahindra & Mahindra, menduduki ranking sebagai syarikat auto pasaran utama dari segi pulangan pelaburan untuk para pemegang saham antara 2008 dan 2013. Jumlah auto jualan di India telah meningkat kira-kira 400% antara 2001 dan 2015.

Jualan auto di Brazil kurang daripada 30% daripada jumlah jualan kereta di China, sehingga 2015, tetapi seperti China dan India, pasaran kereta di Brazil dan negara-negara sekeliling dilihat sebagai mempunyai kadar pertumbuhan yang sangat berpotensi.

Pengeluar auto sudah melihat melepasi negara-negara BRIC ke pasaran-pasaran yang dikenali sebagai Masa Depan 15, negara-negara yang dianggap sebagai kumpulan ekonomi ekonomi baru muncul selepas negara-negara BRIC.Negara-negara ini termasuk beberapa negara Asia, Arab Saudi, Iran dan Mesir, bersama dengan negara-negara MINT, Mexico, Indonesia, Nigeria dan Turki. Bersama-sama, pasaran-pasaran ini sudah menyediakan lebih dari 10 juta jualan kereta baru setiap tahun, dan angka itu dijangka meningkat sebanyak 50% menjelang 2020.

Walaupun masalah politik dan pertumbuhan ekonomi yang tidak merata, serta kekurangan infrastruktur yang baik, akan menjadi halangan, gambaran pasaran yang muncul untuk syarikat auto terus menunjukkan potensi pertumbuhan yang sangat positif.