Apabila harga gas mula naik, pengguna tentu perhatikan. Walau bagaimanapun, walaupun banyak pengguna menyatakan kekecewaan terhadap harga gas yang tinggi, dan juga cuba menyalahkan, kebanyakan orang mempunyai sedikit idea mengenai bagaimana harga-harga ini berlaku. Di sini kita akan melihat faktor-faktor yang menentukan harga pengguna membayar di pam. (Untuk bacaan latar belakang, lihat Memahami Terminologi Industri Minyak. )

Tutorial: Komoditi 101

Harga Minyak: Realiti Mentah
Menurut Jabatan Tenaga Amerika Syarikat, harga minyak mentah purata 68% petrol pada bulan Disember tahun 2010. Cukai federal dan negeri adalah faktor kos tertinggi seterusnya, purata 14%, diikuti dengan kos dan keuntungan penapisan, kemudian pengedaran dan pemasaran.

Antara tahun 2000 dan 2007, harga minyak mentah purata sebanyak 48% daripada purata kos runcit petrol dari. Cukai federal dan negeri adalah faktor kos tertinggi seterusnya, purata 24%, diikuti dengan kos penambahbaikan dan keuntungan, kemudian pengedaran dan pemasaran.

Kebanyakan orang percaya harga minyak adalah penentu utama harga petrol, tetapi daya yang mempengaruhi harga gas sedikit lebih rumit daripada angka yang dicadangkan. Untuk membantu memahami bagaimana harga gas ditetapkan, ia membantu untuk mengkaji bekalan, permintaan, inflasi dan cukai. Walaupun penawaran dan permintaan mendapat tumpuan paling banyak dan yang paling menyalahkan harga petrol, inflasi dan cukai yang tinggi juga menyumbang kepada kenaikan harga yang tinggi kepada pengguna. (Untuk mengetahui lebih lanjut, baca Bagaimana Minyak Mentah Mempengaruhi Harga Gas?)

Bekalan dan Permintaan
Peraturan asas penawaran dan permintaan mempunyai kesan yang boleh diramal terhadap harga gas. (Untuk maklumat latar belakang mengenai konsep ekonomi ini, periksa Dasar-dasar Ekonomi kami.)
Bekalan
Minyak tidak keluar dari tanah dalam bentuk yang sama di mana-mana. Ia dinilai dengan kelikatannya (ringan hingga berat) dan dengan jumlah kekotorannya (manis untuk masam). Harga minyak yang banyak disebutkan adalah minyak mentah ringan / manis. Jenis minyak ini adalah permintaan yang tinggi kerana ia mengandungi kekotoran yang lebih sedikit dan mengambil sedikit masa untuk kilang untuk diproses menjadi petrol. Kerana minyak semakin tebal, atau "lebih berat," ia mengandungi lebih banyak kekotoran dan memerlukan lebih banyak pemprosesan untuk disempurnakan menjadi petrol.

Minyak mentah ringan / manis telah banyak didapati dan dicari pada masa lalu, tetapi semakin sukar diperoleh. Memandangkan bekalan minyak pilihan ini semakin berkurangan, kenaikan harga. Sebaliknya, minyak mentah berat / masam banyak terdapat di seluruh dunia. Harga minyak mentah yang lebat / masam lebih rendah, kadang-kadang jauh lebih rendah daripada minyak mentah ringan / manis.

Mentoran berat / masam mentah memerlukan pelaburan modal yang lebih tinggi untuk memproses minyak berkualiti rendah.Pelaburan ini adalah mungkin kerana penapis boleh membeli mentah berkualiti rendah pada harga yang lebih rendah supaya mereka boleh mendapatkan pulangan pelaburan mereka. (Untuk maklumat lanjut tentang kos minyak, baca Apa yang Menentukan Harga Minyak? )

Permintaan
Perubahan dalam permintaan untuk petrol adalah terutamanya ditetapkan oleh bilangan orang yang menggunakan bahan bakar untuk pengangkutan. Pertumbuhan bilangan orang yang memandu kereta dan lori, terutamanya di bahagian dunia membangun, telah berkembang secara mendadak dalam beberapa tahun kebelakangan ini. China dan India, masing-masing dengan populasi melebihi 1 bilion, sedang mengalami kelas menengah yang berkembang yang mungkin akan menggunakan lebih banyak petrol dari semasa ke semasa.

China sedang membina 42, 000 batu lebuh raya ekspres antara tahun baru dengan 2020 untuk menampung semua jualan kereta baru di negara itu. Sebagai perbandingan, U. S. mempunyai kira-kira 86, 000 batu lebuh raya antara negeri. India mempunyai rancangan untuk membina lagi 12, 000 batu lebuhraya menjelang 2022. Kereta yang memandu di lebuh raya itu akan menggunakan lebih banyak petrol, mewujudkan lebih banyak permintaan untuk bahan bakar. (Baca tentang bagaimana perindustrian boleh menjadi berita baik untuk portfolio anda dalam Membangun Portfolio Anda Dengan Pelaburan Infrastruktur .)

Banyak negara memberi subsidi harga runcit petrol untuk menggalakkan pembangunan perindustrian dan mendapat sokongan popular orang, mencipta permintaan secara lebih tinggi untuk petrol. Perubahan dalam subsidi ini akan menjejaskan permintaan gas seiring dengan kenaikan harga atau penurunan harga.

Mencipta Baki
Harga membantu untuk memperuntukkan barangan yang terhad. Walaupun permintaan bagi petrol lebih elastik dalam jangka masa panjang, perbezaan kecil dalam penawaran dan permintaan di mana-mana arah akan memberi impak besar kepada harga dalam jangka pendek. Inelasticity permintaan ini bermakna jika harga naik, permintaan turun, tetapi tidak banyak. Masalahnya adalah bahawa orang terkunci dalam pola hidup mereka yang ada untuk jangka masa terdekat. Walaupun mereka boleh menukar penggunaan bahan api mereka dengan membeli kenderaan yang lebih cekap bahan api atau bergerak lebih dekat untuk bekerja, perkara-perkara ini mengambil masa. (Satu pilihan, kereta hibrid, telah mendapat populariti pada tahun-tahun kebelakangan ini Baca Hibrida: Kawan Kewangan atau Foes? untuk mengetahui lebih lanjut.)

Sebaliknya, pengembangan kelas menengah baru di seluruh dunia akan menyebabkan permintaan petrol semakin meningkat kerana mereka mencipta corak kehidupan baru yang termasuk memandu kereta. Harga akan mengimbangi bekalan petrol dengan permintaan, dan pasaran global untuk petrol menyediakan forum untuk mewujudkan keseimbangan tersebut.

Inflasi dan Cukai
Inflasi dan cukai merupakan kenaikan harga petrol yang paling besar.

Inflasi
Inflasi adalah kadar umum di mana harga barangan / perkhidmatan meningkat (dan sebaliknya, kadar di mana daya beli jatuh). Di U. S., item yang menelan kos $ 1 pada tahun 1950 akan dikenakan biaya kira-kira $ 9. 30 tahun 2010. Pada tahun 1950, kos gas kira-kira 30 sen per galon. Melaraskan inflasi, satu galon gas harus dikenakan biaya kira-kira $ 2. 79, dengan menganggap cukai, bekalan dan permintaan kekal sama.Tahap inflasi berbeza-beza mengikut negara, yang dapat mempengaruhi harga bahan bakar. (Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai inflasi, baca Tutorial Semua Inflasi .)

Cukai
Cukai pada satu galon gas pada tahun 1950 adalah lebih kurang 1. 5% daripada harga. Pada tahun 2011, cukai persekutuan, negeri dan tempatan pada satu gelen petrol adalah kira-kira 20% daripada jumlah harga. Ini bermakna cukai ditambah kira-kira 48 sen kepada kenaikan harga dalam satu galon gas. Cukai persekutuan adalah 18. 4 sen, cukai negeri 20. 6 sen, dan cukai tempatan dan lain-lain adalah 9 sen setiap galon pada Januari 2011. Negara-negara lain mempunyai dasar cukai yang sangat berbeza untuk petrol, ada yang boleh membuat membayar komponen harga terbesar.

Kesan Kumulatif
Sebagai titik rujukan, inflasi dan cukai ditambah kira-kira $ 2. 83 hingga kenaikan harga petrol dalam tempoh 58 tahun dari 1950 hingga 2008. Adalah penting untuk mempunyai perspektif ini apabila mempertimbangkan impak penawaran dan permintaan terhadap harga petrol.

Garis Bawah
Sepanjang jangka pendek, apabila harga naik atau turun, permintaan cenderung agak tidak elok. Orang hanya membuat perubahan kecil dalam penggunaan petrol apabila ada perubahan besar dalam harga, dan pola ini membantu mengimbangi bekalan dan permintaan petrol.

Dari masa ke masa, kita boleh mengharapkan untuk melihat pergerakan ke arah penggunaan bahan api yang lebih rendah di peringkat individu, tetapi peningkatan bilangan orang yang bergantung kepada petrol di seluruh dunia. Perubahan ini tidak akan memberi kesan kepada harga yang kita bayar di pam.

Walaupun terdapat kepercayaan umum bahawa harga petrol hanya ditentukan oleh penawaran dan permintaan minyak mentah, beberapa faktor penting lain turut dimainkan. Cukai, bergantung kepada negara, boleh menambah dengan ketara kepada harga runcit petrol. Dari masa ke masa, inflasi juga menghasilkan harga gas yang lebih tinggi.