Syarikat Amerika masih merujuk sebagai Chrysler kini Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU FCAUFiat Chrysler Automobiles NV 18. 10-0 28% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ), biasanya dirujuk sebagai Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Fiat Chrysler adalah pengeluar kereta ketujuh terbesar di dunia, dengan kepentingan tambahan dalam bahagian kereta dan sistem pengeluaran.

Comau

Comau S. p. A. mengkhususkan diri dalam pembuatan sistem pengeluaran. Syarikat ini mempunyai tiga bahagian utama: pemasangan badan, sistem powertrain dan robotik. Selain kerja-kerja automotif yang dilakukan untuk FCA, Comau juga bekerja dengan syarikat-syarikat tenaga aeroangkasa dan alternatif. Ia memperluaskan sistem teknologi robotnya ke semua bidang pembuatan, termasuk makanan dan minuman, elektronik, barangan pengguna dan logistik.

Magnetti Marelli

Magnetti Marelli S. p. A. telah menjadi sebahagian daripada Fiat sejak tahun 1919. Syarikat itu bermula sebagai pengeluar magnetos dan bahagian kereta, tetapi kini memberi tumpuan kepada pencahayaan automotif, kawalan elektronik, penggantungan, ekzos, telematik dan sistem hiburan. Perniagaan syarikat dalam sistem automotif teknologi tinggi telah menarik perhatian Samsung Electronics Co. Ltd. (005930. KS).

- Samsung melihat Magnetti Marelli sebagai pintu masuk ke dalam industri automotif dan satu langkah ke hadapan dalam persaingan dengan gergasi teknologi lain yang telah melabur dalam usaha teknologi automotif, seperti kereta memandu sendiri atau sistem komunikasi. Sehingga awal bulan Ogos 2016, perbincangan diisytiharkan berlaku, dengan kemungkinan harga beli $ 3 bilion.

Teksid

Teksid S. p. A. bermula pada tahun 1917 sebagai penemuan untuk membuat blok enjin untuk Fiat. Hari ini, Teksid menjadikan komponen automotif dari besi dan aluminium untuk unit FCA dan syarikat kereta lain di seluruh dunia. Kekuatannya terdapat dalam blok enjin, kepala silinder, penghantaran dan penggantungan perhimpunan.

Mopar

Mopar adalah pengilang peralatan asal dan pembekal alat ganti untuk kenderaan Chrysler, Dodge, Jeep dan Ram. Syarikat ini mempunyai garis penuh untuk pembaikan, termasuk katalog bahagian berprestasi tinggi untuk orang yang ingin meningkatkan prestasi atau membina kereta untuk perlumbaan. Ia juga merupakan pengedar U. S. untuk bahagian Fiat. Mopar sering digunakan sebagai istilah untuk menggambarkan sebarang kereta yang direka dan dihasilkan oleh Chrysler atau bahagiannya sejak tahun 1920.

FCA US

FCA US LLC adalah syarikat induk yang bertanggungjawab untuk semua jenama U. S. syarikat yang dihasilkan. FCA AS membuat dan mengedarkan kenderaan Chrysler, Dodge, Ram Truck dan Jeep. Walaupun pernah menjadi anggota "Big Three", operasi FCA's U. S. adalah salah satu daripada pemain lemah sektor kereta.

FCA Itali

FCA Italy S. p. A. mengendalikan semua jenama automotif tradisional Itali. Jenama ini adalah Fiat, Abarth, Alfa Romeo dan Lancia. Fiat menawarkan kereta subkompak untuk jualan di seluruh dunia. Jenama itu diperkenalkan semula ke Amerika Syarikat pada tahun 2011. Abarth membuat model sukan dan prestasi model Fiat. Satu-satunya Abarth yang dijual di Amerika Syarikat adalah jenama bersama Fiat. Alfa Romeo terkenal dengan sejarahnya untuk membuat sukan dan kereta lumba. Alfa mula menjual model baru di Amerika Syarikat pada tahun 2014, menamatkan ketiadaan selama 20 tahun dari pasaran Amerika. Rancangannya akan memperluaskan barisan Alfa Romeo dengan model baru untuk bersaing dengan pengeluar Jerman. Lancia hanya membuat satu model kompak super-mini. Lancia tidak mempunyai pengedaran U. S. Ragu-ragu bahawa Lancia boleh menjadi jenama yang berasingan untuk lebih lama lagi.

Maserati

Maserati S. p. A. adalah pembuat Itali yang terkenal dengan kereta sukan dan sedan dengan sejarah kewangan yang goyah. Fiat telah menjadi pemilik sejak tahun 1989 dan mempunyai kawalan sepenuhnya sejak 1993. Fiat telah menggunakan perkongsian dengan Ferrari dan Alfa Romeo untuk mengembangkan Maserati menjadi penjual sedan berprestasi tinggi super mewah.

Bottom Line

Fiat Chrysler Automobiles mempunyai portfolio jenama terkenal. Masalah terbesar syarikat ialah beban hutang yang tinggi dan liabiliti pencen yang signifikan awan masa depannya. Penyatuan berterusan digabungkan dengan memberi tumpuan hanya kepada produk yang paling menguntungkan mungkin tidak mencukupi untuk mengekalkan syarikat itu. Mana-mana pengurangan utama dalam jualan kereta global boleh membawa maut. FCA telah mencari rakan penggabungan dengan kekuatan kewangan yang lebih besar, tetapi belum menemui satu lagi.