Mereka yang telah pergi ke New York City tahu bahawa jalan-jalan itu penuh dengan teksi berwarna kuning. Kenderaan-kenderaan ini sentiasa melakukan rondaan mencari mereka yang memerlukan perjalanan. Bagi pemerhati kasual, nampaknya kenderaan ini boleh dimiliki oleh sesiapa sahaja, didorong oleh siapa saja, dan mesti meraih banyak wang (bukan untuk pemandu, tetapi untuk syarikat teksi). Tetapi ambil beberapa minit untuk menyelam lebih mendalam; terdapat lebih banyak daripada memenuhi mata ketika datang untuk membuat wang dengan teksi di NYC.

Masa Depan NYC Cab

Untuk memahami sepenuhnya fungsi moden industri teksi di New York City, kita perlu melihat kembali bagaimana ia berkembang. Ia merupakan penyelarasan bekalan dan permintaan yang menarik yang diawasi oleh peraturan kerajaan.

Kembali semasa Kemelesetan Besar, yang berlangsung dari 1929 hingga sebahagian besar tahun 1930-an, lelaki kerja telah diberhentikan oleh ribuan setiap hari. Dengan asasnya tidak ada tempat lain, beribu-ribu lelaki itu menjadi pemandu teksi teksi NYC. Hampir semalaman bilangan teksi di jalan raya meletup, dan bekalan tiba-tiba jauh lebih besar daripada permintaan. Industri teksi itu ditakdirkan untuk kemusnahan, jadi kerajaan melangkah untuk mengawalnya. Pada tahun 1937, New York City mencipta sistem medallion teksi teksi.

Asas Bagaimana Kerajaan Mengawal Cawangan di NYC

Satu medal, secara umum, adalah satu logam yang menandakan pencapaian, anugerah, atau pensijilan. Medallion teksi NYC adalah sekeping logam yang dilampirkan pada hud kereta yang menandakan bahawa kenderaan tersebut secara sah beroperasi sebagai teksi di New York. Nombor yang berkaitan juga dipaparkan pada tanda overhead teksi dan pada kertas kerja pelesenan.

Pada masa ini terdapat kira-kira 13, 500 teksi medal di NYC. Nombor ini dikawal rapat oleh kerajaan bandar, dan kebanyakan "teksi" baru adalah hasil medali yang dibeli dan dijual di pasaran swasta. Maksudnya, bandar jarang mencipta yang baru. Peraturan ini membantu untuk menjaga bekalan teksi, dan syarikat teksi dalam perniagaan.

Tetapi itu bukan semua kerajaan untuk memastikan industri teksi di dalam pemeriksaan. Teksi dan Limosin Suruhanjaya (TLC) menetapkan berapa banyak teksi yang boleh dikenakan bayaran setiap batu atau seminit, menentukan yuran pajakan syarikat pemandu teksi, memantau laluan yang diambil oleh pemandu (untuk memastikan mereka tidak menjejaskan harga) dan banyak lebih lagi. Pada asasnya, sebuah syarikat teksi (atau pemandu teksi) hanya boleh membuat wang sebanyak yang membolehkan kerajaan membuatnya.

Tetapi ia memerlukan wang untuk membuat wang ketika anda memiliki sebuah teksi di New York City.

Kadar Berlaku untuk Medali Cabaran Teksi NYC

Sama seperti komoditi lain, medali turun naik harga hampir setiap hari.Jadi untuk meletakkan harga pada mereka benar-benar hanya berkata, "Ini adalah berapa banyak yang mereka baru-baru ini dijual. "Sehingga Mac, 2015, medali telah berjalan $ 900, 000. Dan mereka terpaksa dibeli secara berpasangan.

Kebanyakan orang telah mendengar mengenai syarikat kereta yang dikehendaki di Uber Technologies Inc. Ia baru, ia inovatif, ia sering lebih mudah digunakan daripada teksi, dan oleh beberapa akaun ia sepertinya membunuh industri teksi di NYC (lihat juga : Adakah Uber Masa Depan Industri Teksi?). Ia tidak akan, dan tidak boleh, tetapi itulah topik untuk masa yang lain. Tetapi Uber meletakkan penyok pada nilai medali. Hanya setahun yang lalu, pada bulan April 2014, medali-medali ini berjalan $ 1. 3 juta setiap satu.

Kenapa Kos Medali Jadi Banyak?

Sekiranya anda mahu masuk ke dalam industri teksi di NYC, anda perlu membiak sekitar sejuta dolar untuk hak mengendalikan kenderaan. Itu tidak termasuk kos operasi anda sama ada. Jadi kenapa ada orang membeli medali? Ia kelihatan seperti pembaziran wang di permukaan. Tetapi jika kita menggali kita dapat melihat bahawa terdapat beberapa sebab yang sangat baik.

Alasan utama yang banyak kos medali adalah kekurangannya. Orang-orang mahu mereka, mereka sukar untuk datang, dan orang-orang sanggup membayar banyak untuk mereka. Sama seperti karya seni yang jarang, permata yang berharga, atau seberat emas: apa yang orang sanggup membayar menentukan sebahagian besar harga. Tetapi ada alasan asas tambahan. Dan sebab itu kadar faedah yang rendah.

Jika kita melihat nilai medali hanya 10 tahun yang lalu, kita dapat melihat mereka menjual hanya di bawah $ 400, 000. Apabila ekonomi pergi ke selatan pada tahun 2007, harga medali melantunkan trend dan mula meningkat dengan pesat . Menjelang tahun 2010, nilai satu telah meningkat dua kali ganda. Menjelang 2013, nilai itu meningkat tiga kali ganda daripada harga tahun 2005. Sebab yang paling besar: menjatuhkan kadar faedah.

Mereka dalam perniagaan teksi melihat harga medali bukan sebagai kos, tetapi sebagai pelaburan. Ia adalah pelaburan yang sangat selamat (selagi anda pemilik perniagaan yang baik) dengan risiko yang sangat rendah. Untuk mendapatkan risiko rendah yang sama, anda perlu melabur dalam bon perbendaharaan. Kadar faedah semasa, untuk bon 30 tahun, adalah betul sekitar 3%. Pastikan nombor itu dalam fikiran, penting.

Bagaimana Transaksi Sebenarnya Berfungsi

Anda mungkin tertanya-tanya bagaimana seorang pemandu teksi dan syarikat teksi membuat wang. Ia berbeza-beza berdasarkan siapa yang memiliki kenderaan, bagaimana mereka membuat perniagaan mereka, dan pelbagai faktor. Tetapi sebahagian besar syarikat teksi memiliki kenderaan itu. Mereka menyewakannya kepada pemandu mereka yang seterusnya dapat menyimpan 100% tambang dan petua (sesetengah syarikat mengenakan bayaran lebih rendah untuk pajakan, tetapi mengekalkan sebahagian tambang). Ingat bahawa tambang tersebut ditetapkan oleh TLC, dan jumlah yang syarikat teksi boleh menyewa kenderaan kepada pemandu juga ditetapkan.

Mari kita anggap pemandu memandu melalui pemeriksaan latar belakang yang sesuai, pelesenan, dan boleh mendapatkan lesen pemandu teksi NYC. Pemandu kemudian akan pergi ke syarikat teksi sebagai kontraktor bebas dan menyewa kenderaan untuk kira-kira $ 150 per shift (10-12 jam).Jumlah pajakan ini berbeza-beza bergantung pada hari dalam seminggu dan sama ada hari siang atau peralihan semalaman. Semasa peralihan pemandu, dia mengumpul 100% tambang dan tip. Perbezaan antara apa yang mereka bawa, dan apa yang mereka bayar untuk menyewa kenderaan, berapa banyak yang mereka buat dalam upah (biasanya kira-kira $ 25, 000 - $ 40, 000 setahun bergantung kepada pelbagai faktor). Ingat, pemandu dianggap kontraktor bebas, jadi semua perbelanjaan ada pada mereka dan bukan pemilik teksi.

Pemenang sebenar di sini, tentu saja, adalah syarikat teksi. Jika mereka mempunyai teksi mereka yang disewakan setiap hari tahun ini, mereka boleh membawa kira-kira $ 80, 000 setahun. Itulah jumlah yang besar untuk satu kenderaan, tetapi itu tidak termasuk cukai, insurans, penyelenggaraan, dan hakikat bahawa kenderaan itu harus diganti setiap 3 tahun. Walau begitu, jika itu mengurangkan pulangan sebanyak $ 25, 000 setahun, kenderaan itu masih memperoleh $ 55,000 setiap tahun.

Anggap syarikat teksi membeli medali untuk $ 1 juta, mereka kini membuat $ 55,000 setahun dari medallion itu. Itulah 5% pulangan sebenar pelaburan mereka. Ingat 3% anda boleh turun bon perbendaharaan 30 tahun? Pemilik kenderaan dan medali ini mendapat 2. 5% lebih banyak dengan sedikit risiko tambahan.

Bottom Line

Risiko, bagaimanapun, berjalan seiring dengan fakta bahawa syarikat lain, seperti Uber, boleh menghancurkan nilai medali teksi itu. Dan sementara dekad yang lalu telah menjadi hebat bagi mereka yang memiliki medali (mereka telah melihat pertumbuhan eksponen dalam nilai medal semua sementara aliran pendapatan mereka kekal stabil), masa depan mungkin tidak begitu baik. (Lihat yang berkaitan: Adakah Uber Ganti Teksi Lapangan Terbang?)