a:

Faktor-faktor bermusim mempengaruhi industri kereta api dalam beberapa cara dan berkaitan dengan pendapatan dan perbelanjaan. Unsur bermusim yang memberi kesan kepada pendapatan syarikat kereta api termasuk cuaca musim sejuk, perjalanan bercuti dan pengeluaran tanaman. Musim sejuk adalah rahmat untuk pengangkutan rel sejak ribut musim sejuk cenderung mempunyai kesan yang kurang terhadap perjalanan kereta api daripada perjalanan jalan raya, dan dengan itu penggunaan pengangkut kereta api atas pengangkutan truk barang meningkat dengan ketara pada bulan-bulan musim sejuk. Secara amnya, semakin teruk cuaca musim sejuk, semakin besar jumlah barang yang dihantar melalui kereta api ke atas jumlah barang yang mengendarai lebuh raya. Sememangnya faktor cuaca musim sejuk lebih besar untuk sesetengah syarikat kereta api daripada yang lain. Sebagai contoh, Union Pacific, yang mengendalikan banyak pengangkutan yang dihantar di barat laut Amerika Syarikat, dan CSX, syarikat pengangkutan kereta api utama di timur laut, lebih berkemungkinan mendapat manfaat daripada peningkatan cuaca musim sejuk dalam penghantaran kereta api daripada Norfolk Southern, yang beroperasi dalam tenggara.

Walaupun perjalanan penumpang hanya sebahagian kecil daripada perniagaan kereta api semasa di Amerika Syarikat berbanding dengan pengangkutan barang, namun industri kereta api juga mendapat peningkatan daripada perjalanan penumpang meningkat semasa musim cuti yang meluas dari Thanksgiving untuk Krismas.

Oleh kerana penghantaran bijirin dan makanan lain terdiri daripada sebahagian besar dari perniagaan kargo rel, kitaran pengeluaran tanaman juga mempengaruhi pendapatan syarikat kereta api. Pendapatan daripada penghantaran makanan, terus berjalan sepanjang tahun, meningkat pada suku kedua dan keempat dan cenderung menurun di kuarters pertama dan ketiga seiring dengan penuaian tanaman utama seperti kacang soya. Pengangkutan automotif, sumber pendapatan utama bagi industri kereta api, juga cenderung agak bermusim, dengan pengeluar kereta melancarkan model kereta baru kepada peniaga terutamanya pada bulan-bulan musim gugur dan musim sejuk.

Seasonality mempunyai impak bukan sahaja pada pendapatan syarikat kereta api tetapi juga perbelanjaan mereka berhubung dengan perbelanjaan operasi dan perbelanjaan modal dan oleh itu boleh menjejaskan margin keuntungan syarikat margin kereta api dari suku ke suku sepanjang tahun. Memandangkan perbelanjaan modal merupakan perbelanjaan yang besar yang menjejaskan keuntungan jangka pendek dan jangka panjang untuk firma kereta api, perbelanjaan tersebut perlu dirancang dengan teliti. Penjadualan dan penyiapan usaha modal utama seperti penggantian jalur kereta api sedia ada atau pemasangan yang baru dapat dengan mudah dipengaruhi oleh kelewatan akibat cuaca. Atas sebab ini, landasan keretapi perlu mengawasi ramalan cuaca jangka pendek dan panjang dan anggaran dengan sewajarnya. Malah perbelanjaan operasi seperti pembaikan dan penyelenggaraan rel dan peralatan boleh dipengaruhi oleh cuaca.Secara idealnya, syarikat-syarikat kereta api boleh menyiapkan projek penyelenggaraan dan peningkatan utama mereka pada musim bunga dan musim panas, tetapi musim sejuk yang keras sering memerlukan pembaikan dan perbelanjaan penyelenggaraan tambahan. Kerana pelabur dan penganalisis dengan hati-hati meneliti margin keuntungan operasi kereta api, menguruskan perbelanjaan operasi amat penting bagi syarikat kereta api.

Pembaikan yang diamanahkan oleh kecemasan atau kemalangan kereta api lain juga cenderung bermusim, memuncak dalam musim sejuk dan musim panas sejak cuaca musim sejuk yang melampau dan haba musim panas yang melampau cenderung menyebabkan kerosakan pada trek kereta api.