Faktor beban tinggi menunjukkan bahawa sebuah syarikat penerbangan mempunyai pesawat penuh dengan kebanyakan kerusi yang diduduki oleh penumpang. Syarikat penerbangan mempunyai kos tetap tinggi yang berkaitan dengan setiap penerbangan. Setiap penerbangan mesti mempunyai krew penerbangan penuh dan kakitangan sokongan, pesawat yang dikendalikan dengan baik dengan bahan api yang cukup, dan perkhidmatan yang menghiburkan dan menghibur pelanggan. Jika hanya separuh daripada kerusi dalam penerbangan yang diduduki, syarikat penerbangan itu tidak menjana banyak pendapatan kerana dapat terbang dengan pesawat penuh. Faktor beban boleh membantu para pelabur memahami bagaimana syarikat penerbangan itu meliputi perbelanjaan dan menjana keuntungan. Faktor beban rendah mungkin menjadi kebimbangan dan mungkin menunjukkan syarikat penerbangan yang tidak menguntungkan.
Ketinggian tempat duduk yang tersedia (ASM) boleh menjadikan faktor beban lebih mudah difahami. ASM sebuah syarikat penerbangan mengukur berapa batu perjalanan penumpang tersedia pada waktu tertentu. ASM menyatakan kemampuan syarikat penerbangan itu. Nilai faktor beban yang lebih tinggi menjadikan syarikat penerbangan itu lebih menguntungkan dengan menyebarkan perbelanjaan kos tetap ke lebih ramai penumpang. Menggunakan faktor ASM dan beban, pelabur mungkin menentukan pendapatan yang diperoleh apabila pesawat dipenuhi pada tahap tertentu. Pada jumlah pendapatan tertentu bagi setiap penumpang, syarikat penerbangan dapat menampung kos tetap dan mula menghasilkan keuntungan. Pelabur boleh menggunakan titik pemisah ini apabila menilai sejauh mana syarikat penerbangan menguntungkan. Syarikat penerbangan biasanya mempunyai margin keuntungan tipis dan mesti mempunyai faktor beban yang agak tinggi untuk terus menguntungkan. Pada tahun 2014, Southwest Airlines mempunyai faktor beban sebanyak 74. 4%. Ini lebih rendah daripada kebanyakan syarikat penerbangan utama U. S. yang lain. JetBlue dan Delta juga mempunyai faktor beban positif, manakala Amerika dan United mempunyai faktor beban yang tidak bermanfaat. Sekiranya faktor beban tinggi diperlukan, syarikat penerbangan itu kurang cekap dan mungkin tidak menguntungkan bagi pelabur.
Sekitar 75% pendapatan syarikat penerbangan dijana daripada penumpang, dengan kira-kira 15% daripada hasil yang masih ada dari penghantaran fret udara dan baki dari pengangkutan lain. Pendapatan penumpang sebahagian besarnya dihasilkan dari perjalanan domestik, jadi faktor beban mungkin sangat relevan pada penerbangan domestik. Hampir satu per tiga kos tetap syarikat penerbangan dikaitkan dengan operasi terbang. 13% lagi kos adalah disebabkan oleh penyelenggaraan pesawat, 13% dibelanjakan untuk pengiklanan, 16% perkhidmatan di pintu masuk lapangan terbang, 9% dalam perkhidmatan dalam penerbangan dan selebihnya pada perbelanjaan lain. Kos buruh yang penting adalah biasa dan menyumbang 75% daripada perbelanjaan yang dikawal oleh syarikat penerbangan.
Faktor beban istirahat sering digunakan oleh syarikat penerbangan dalam perancangan strategik. Syarikat penerbangan yang ingin menarik pelanggan bajet rendah dengan tiket murah mungkin memerlukan faktor beban yang lebih tinggi untuk kekal menguntungkan dan mungkin memerlukan pesawat yang direka untuk membawa lebih banyak penumpang.Mengejar perkhidmatan dan pengalaman pelanggan yang berkualiti, syarikat penerbangan itu mungkin memutuskan untuk mengenakan bayaran lebih banyak bagi setiap tiket dan menawarkan kerusi yang lebih sedikit sambil memberikan keselesaan yang lebih tinggi.
Sijil deposit saya (CD ) baru matang dan saya merancang untuk menyumbang $ 10,000 kepada akaun IRA Roth semasa saya. Orang yang melakukan cukai saya tidak boleh memberitahu saya mengapa saya tidak boleh membuat apa-apa sumbangan besar kecuali untuk pendapatan rendah saya - Saya seorang veteran kurang upaya pada
Sumbangan Roth IRA biasa anda tidak boleh melebihi $ 4, 000 setiap tahun. Sekiranya anda berumur sekurang-kurangnya 50 tahun pada 31 Dis, 2005, anda boleh menyumbangkan tambahan $ 500, membawa had sumbangan tahunan anda kepada $ 4, 500. Walau bagaimanapun, jika pendapatan anda bagi tahun kurang daripada $ 4, 000, sumbangan anda tidak boleh lebih tinggi daripada pendapatan anda.
Apabila dia meninggal dunia, saya menerima permohonan akaun yang menyenaraikan saya sebagai benefisiari, dan juga melihat bahawa adik saya dan saya perlu mengambil pengagihan ibu saya. Abang saya tidak dapat ditemui. Bagaimana saya
Jika abang anda tidak dapat dijumpai, anda mungkin ingin menyemak dengan pengawal IRA dan / atau penasihat kewangan untuk mengetahui sama ada dokumen pelan IRA merangkumi apa-apa peruntukan bagi keadaan sedemikian. Sebagai contoh, beberapa dokumen IRA menyatakan bahawa jika penerima tidak dapat dijumpai, benefisiari itu akan diperlakukan seolah-olah dia bukan penerima IRA.
Saya bekerja untuk sebuah universiti, dan saya mempunyai 403 (b) dengan TIAA-CREF. Tetapi TIAA-CREF mengatakan saya tidak boleh memindahkan wang kepada pembekal lain. Bolehkah saya menghalang saya daripada memindahkan wang saya kepada pelaburan yang lebih baik?
Ia bergantung. IRS membenarkan pemindahan aset antara 403 (b) pembekal; Walau bagaimanapun, majikan dan 403 (b) pembekal tidak dikehendaki untuk membenarkan pemindahan tersebut. Secara umumnya, pemindahan hanya dibenarkan jika akaun 403 (b) yang baru (di mana aset dipindahkan) adalah tertakluk kepada peraturan pengedaran yang sama (atau lebih ketat) yang dikenakan ke akaun 403 (b) yang asetnya dipindahkan.