Uber melakukannya. Lyft melakukannya. Begitu juga Sprig dan Homejoy sehingga baru-baru ini.

Selain menjadi ahli ekonomi atas permintaan, startup ini mengklasifikasikan, atau diklasifikasikan, pekerja mereka sebagai kontraktor dan bukan pekerja. Ia adalah pendekatan yang tidak konvensional untuk mengupah dan telah melanda dengan modal kapitalis dan pekerja sama.

Menurut laporan oleh Sherpa Ventures, firma VC yang berpusat di Silicon Valley, pelaburan dalam permulaan ekonomi atas permintaan adalah lebih daripada dua kali ganda kepada $ 1. 6 bilion menjelang 2013. Sebahagian daripada alasan penyusuan tunai adalah model perniagaan permulaan, yang bergantung kepada tentera pekerja bebas yang menyediakan perkhidmatan dan memastikan daya tarikan pelanggan. Laporan ini merujuk kepada model pekerjaan ini sebagai "pasaran bebas" dan menyatakan bahawa "pekerjaan setiap jam yang berterusan sangat tidak cekap bagi semua pihak yang terlibat. "Para kontraktor yang dipanggil untuk memulakan perniagaan ekonomi pada peringkat awal juga menyukai pembentukan buruh kerana ia membolehkan mereka mendapatkan wang tunai dalam ekonomi yang tertekan dengan menggunakan sumber atau aset mereka yang sedia ada.

Apa sekali model perniagaan yang diterima sekarang berubah. Sejumlah pemula, seperti Sprig dan Instacart, telah menggunakan klasifikasi buruh konvensional. Tetapi, pengambilalihan mega-penilaian Uber dan Lyft memegang dan memerangi kes-kes mahkamah untuk mengekalkan hak mereka untuk mengklasifikasikan pemandu sebagai kontraktor. Artikel ini akan melihat motivasi permulaan untuk pendekatan ini dan masa depannya. (Untuk lebih lanjut, lihat 4 Cabaran Uber Akan Hadapi Tahun-tahun Selanjutnya .)

Mengapa Mengelaskan Pekerja Sebagai Kontraktor?

Berbeza dengan model pemula Silicon Valley tradisional di mana skala dicapai oleh jenius beberapa jurutera yang bekerja dengan sumber daya yang terkawal, permulaan permintaan memerlukan penyebaran sumber secara besar-besaran dalam bentuk pembekal perkhidmatan dan infrastruktur. Sebagai contoh, Uber mempunyai 160,000 pemandu di U. S. pada akhir tahun 2014. Ini diterjemahkan kepada jumlah yang sama kereta. Dengan sendirinya, tidak mungkin Uber membeli atau menyewa banyak kereta.

Selain itu, mengklasifikasikan pekerja sebagai pekerja membebankan permulaan dengan kos tambahan dan liabiliti seperti kerja lebih masa, insurans kenderaan dan insurans kesihatan. Secara kumulatif, kos-kos ini menambah bilangan yang besar dan menjejaskan margin keuntungan secara negatif. Untuk mendapatkan semula kos mereka, startup ekonomi atas permintaan perlu meningkatkan harga perkhidmatan mereka. Sebaliknya, ini boleh menjejaskan kadar larian pendapatan mereka.

Tetapi strategi semasa mereka mengupah freelancer mengapungkan peraturan sedia ada IRS untuk pengelasan buruh. Garis panduan IRS menentukan tiga kawalan yang menjadikan individu kontraktor bebas: kawalan tingkah laku, kawalan kewangan dan hubungan pekerja kepada pekerja.Dengan kata lain, pemilik perniagaan mesti membolehkan pekerja bekerja dengan pantas, menggunakan sumber mereka sendiri dan menetapkan kod etika mereka sendiri dengan pelanggan.

Walau bagaimanapun, latihan dan garis panduan untuk perkhidmatan yang disediakan oleh banyak permulaan adalah kawalan tingkah laku. Arahan Lyft kepada pemandunya untuk menumbuk penunggang penumpang adalah bersamaan dengan kawalan tingkah laku. Begitu juga, pekerja Postmates dan Instacart, serta pekerja di beberapa permulaan lain, dikehendaki memakai pakaian seragam semasa berinteraksi dengan pelanggan.

Journey From Contractor To Employee

Tekanan yang berterusan dari media, ahli politik dan ancaman gelombang tindakan undang-undang boleh menyebabkan perubahan kepada model perniagaan semasa. Uber baru-baru ini kehilangan tuntutan berkaitan dengan klasifikasi buruh pemandu di Suruhanjaya Buruh California. Berdasarkan keputusan komisen, Uber berhutang $ 4, 000 kepada pemandu untuk bekerja lebih masa. Uber menarik keputusan itu kerana ia berpotensi membuka pintu gerbang untuk tindakan undang-undang tambahan mengenai pampasan pekerja.

Startup lain terselamat sebelum terancam dengan tindakan undang-undang kontraktor. Instacart dan Sprig telah menukar kontraktor mereka kepada pekerja. Ketua Pegawai Eksekutif kedua-dua syarikat mendakwa bahawa walaupun langkah itu boleh menjejaskan garis bawah mereka, mereka berharap dapat menampung kekurangan menerusi kepuasan pelanggan yang lebih tinggi, dan seterusnya, peningkatan pendapatan, dalam jangka panjang. Bagaimanapun, rekod di hadapan itu bercampur-campur. Sebagai contoh, dua pemula - Zirtual dan Homejoy - dilipat baru-baru ini kerana masalah salah klasifikasi pekerja. Tetapi pemula lain mendakwa mempunyai pengalaman positif dengan mengklasifikasikan semula kontraktor sebagai pekerja.

Sprig dan Instacart cukup kecil untuk membuat peralihan dengan kesan terhad ke garisan bawah mereka. Uber - permulaan ekonomi permintaan yang paling terkenal di dunia - terlalu jauh di jalan untuk membuat perubahan. Dalam rayuan terhadap keputusan Suruhanjaya Buruh California, penasihat utama pemula di luar menyatakan bahawa syarikat itu perlu mengubah model perniagaannya untuk mematuhi perintah itu. "Tidak akan ada jadual yang tegar dan autonomi dan fleksibiliti ini (untuk pemandu Uber) tidak dapat wujud," katanya. (Untuk lebih lanjut, lihat Bagaimana Syarikat-syarikat Ridesharing Seperti Uber Membuat Uang? )

Menurut Arun Sundarajan, seorang profesor NYU yang mengkaji ekonomi on-demand, klasifikasi buruh semasa adalah "ketinggalan zaman" perpindahan diri dari pekerja kepada kontraktor adalah peralihan paradigmatik dari era industri organisasi monolitik ke masyarakat rangkaian. Sundarajan mengatakan undang-undang buruh harus berdasarkan "perbezaan yang halus" pekerjaan, dan hak gaji, seperti liputan kesihatan, insurans terhadap kecederaan tempat kerja dan sebagainya, harus universal. "Mereka tidak seharusnya menjadi tunjangan eksklusif untuk sekumpulan pekerja yang bergaji," tulisnya dalam editorial Financial Times .

Tetapi band pekerja yang dirujuk dalam editorial Sundarajan tidak dapat dikurangkan. Majoriti pekerja di Amerika Syarikat adalah pekerja dan bukannya pekerja bebas.Secara kebetulan, nombor ini juga termasuk pekerja syarikat teknologi utama seperti Google Inc. (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025. 90-0. 64% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) dan Facebook Inc. (FB FBFacebook Inc180 17 + 0 70% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ). Membongkar keseluruhan sistem dan sistem faedah pekerja tidak dapat dilakukan dengan memberikan nombor. Dan mendefinisikan kelas pekerja baru semata-mata untuk ekonomi on-demand benar-benar bergantung kepada jumlah daya tarikan dan pengguna yang diperolehi oleh aplikasi platform dalam ekonomi.

Garis Bawah

Ekonomi on-demand menjadi popular semasa kemelesetan ekonomi sebagai satu cara untuk mendapatkan pendapatan tambahan. Ia sejak itu telah menubuhkan dirinya sebagai sumber pekerjaan yang sah dan banyak untuk ramai; Walau bagaimanapun, peraturan pengelasan buruh semasa tidak mengiktiraf penyertaan dalam ekonomi atas permintaan sebagai kerja kontrak yang sah. Para penasihat dan pakar menyarankan bahawa penciptaan kelas pekerja baru - orang yang beralih antara pertunjukan dalam ekonomi bebas - di bawah undang-undang buruh mungkin menyelesaikan masalah itu.