Sehingga 2015, tiada dana yang diperdagangkan (ETF) yang tersedia untuk menjejaki industri penerbangan dalam sektor pengangkutan. Sebarang ETF yang difokuskan pada industri penerbangan mungkin termasuk penyedia asing dan domestik, kerana terdapat syarikat penerbangan yang sangat terhad di mana-mana negara.
Sejak penubuhannya, industri penerbangan telah menjadi satu bentuk pengangkutan penting bagi penumpang dan barang individu. Ia juga memberi kesan yang ketara kepada cara-cara di mana syarikat-syarikat menjalankan perniagaan, dan ia sebahagian besarnya membolehkan pengembangan negara banyak syarikat sebelum ketersediaan Internet. Setelah dimiliki sekurang-kurangnya sebagian oleh kerajaan, syarikat penerbangan utama Amerika Syarikat semuanya menjadi syarikat sektor swasta.
U. S. Jabatan Pengangkutan memecah industri penerbangan menjadi empat kategori tertentu. Kategori antarabangsa melibatkan pesawat dengan lebih daripada 130 tempat duduk yang membawa penumpang di mana-mana di dunia. Kategori kebangsaan termasuk pesawat yang menduduki tempat di antara 100 dan 150 penumpang, memperoleh pendapatan tahunan yang berada di sekitar $ 100 juta dan $ 1 bilion. Kategori ketiga, syarikat penerbangan serantau, termasuk syarikat yang memberi tumpuan kepada penerbangan jarak pendek dan mempunyai pendapatan setahun di bawah $ 100 juta. Kategori akhir milik pesawat kargo yang bertanggungjawab semata-mata untuk pengangkutan barangan.
ETF adalah keselamatan yang menjejaki bon, komoditi tertentu, indeks atau sekumpulan aset, seperti dana indeks. ETFs berbeza daripada dana bersama kerana mereka didagangkan dengan cara yang sama seperti saham, di bursa. ETF juga lazimnya mempunyai kecairan yang lebih tinggi dan bayaran yang lebih rendah daripada dana bersama. ETF memiliki koleksi aset asas (minyak niaga hadapan, bar emas, dll.) Dan membahagikan pemilikan dana ke dalam saham. Pemegang saham tidak mempunyai tuntutan langsung kepada aset pendasar dana tetapi mereka mempunyai pemilikan tidak langsung. Apa-apa keuntungan yang dibuat oleh ETF, seperti yang dibuat daripada faedah yang diperoleh atau dividen yang dibayar, dimiliki oleh para pemegang saham. Pemegang saham juga boleh menerima nilai sisa sekiranya dana itu dibubarkan. Pemilikan secara langsung dana boleh dibeli, dijual atau dipindahkan dengan cara yang sama bahawa saham saham adalah, kerana saham ETF adalah bebas diniagakan di bursa saham awam. ETF yang memanfaatkan menggunakan derivatif hutang dan kewangan untuk mengukuhkan pulangan ke atas aset pelaburan asas indeks. ETF leveraged kini tersedia untuk majoriti indeks, termasuk Nasdaq 100 dan Dow Jones.
Walaupun saat ini tidak ada industri penerbangan ETF yang dimiliki, pelabur boleh menggunakan cara lain untuk memanfaatkan pelaburan dalam industri penerbangan.Perdagangan margin dalam stok syarikat penerbangan menyediakan leverage, seperti penggunaan opsyen pada stok penerbangan. Sebagai tambahan, pelabur boleh menggunakan kontrak untuk perbezaan (CFD) yang tersedia untuk diperdagangkan pada saham syarikat penerbangan individu atau sektor pengangkutan secara keseluruhannya. CFDs menyediakan leverage tinggi kepada pelabur.
Bolehkah pelabur yang bertanggungjawab secara sosial melabur dalam sektor logam dan perlombongan?
Pelabur alam sekitar dan budaya boleh mencari peluang yang berpotensi dalam sektor logam dan perlombongan.
Ialah sektor penerbangan yang biasanya termasuk dalam portfolio pelabur pertumbuhan?
Ketahui mengapa sektor penerbangan hampir tidak menjadi tumpuan portfolio pelabur pertumbuhan tetapi kadangkala digunakan sebagai lindung nilai.
Apakah risiko melabur dalam syarikat penerbangan serantau yang lebih kecil berbanding syarikat penerbangan nasional atau antarabangsa?
