a:

Aspek undang-undang maritim adalah relevan dengan perdagangan antarabangsa. Walau bagaimanapun, duti penghantaran dibayar (DDP) hanya menentukan pihak mana dalam kontrak menanggung kos, seperti insurans dan pengangkutan, supaya undang-undang maritim antarabangsa tidak mengawal DDP.

DDP menentukan bahagian penjual mengenai tanggungjawab keseluruhan bagi pengangkutan barang-barang antarabangsa, sementara undang-undang maritim antarabangsa mengawal kelakuan di laut. Incoterms, termasuk DDP, diterima secara meluas untuk perdagangan antarabangsa, tetapi mereka bukan undang-undang. Mereka terdiri daripada peraturan yang telah ditetapkan bahawa pihak dalam perdagangan antarabangsa boleh memohon kontrak untuk menyatakan bagaimana tanggungjawab untuk mengangkut barang dibahagikan antara penjual dan pembeli.

Undang-undang maritim antarabangsa boleh merujuk sama ada kepada undang-undang laut, segmen undang-undang antarabangsa yang berurusan dengan perintah awam di laut, atau undang-undang antarabangsa yang berurusan dengan kapal dan perkapalan. Undang-undang laut mempunyai skop yang sangat luas; ia berkaitan dengan semua aspek perairan wilayah, lorong laut dan sumber laut. Undang-undang maritim antarabangsa (dan domestik) pada umumnya mempunyai fokus yang lebih sempit oleh sifatnya, kerana ia harus menangani isu-isu yang lebih sedikit dan hanya menumpukan pada satu aspek kelakuan di laut.

DDP adalah Incoterm yang meletakkan beban keseluruhan untuk mengangkut barangan di penjual; pembeli tidak bertanggungjawab. Ini menjadikan DDP pilihan riskiest dan paling mahal untuk penjual. DDP memegang penjual yang bertanggungjawab atas faktor-faktor lain, membayar semua kos pengangkutan, membayar insurans, dan mengosongkan kastam di negara asal dan negara destinasi.