Amazon. com, Inc. (AMZN AMZNAmazon com Inc1, 120. 66 + 0 82% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) CEO Jeff Bezos menamakan syarikatnya selepas sungai untuk mencadangkan skala dan membangkitkan kekuatannya. Memandangkan pergerakan baru-baru ini syarikat, potensi Amazon mula menyaingi nama senama mereka. Syarikat itu, yang sudah menjadi raksasa e-dagang, merancang untuk menguasai tanah, laut dan udara kerana ia memerlukan perniagaannya ke pasaran baru dan barisan produk.

Pertimbangkan langkah Amazon dalam beberapa tahun yang lalu. Ia bereksperimen dengan bentuk pengangkutan baru, seperti dron dan lori memandu sendiri. Syarikat itu telah mendaftar sebagai pengangkut kargo laut untuk mendapatkan lebih banyak kawalan ke atas penghantaran produk, dan telah menandatangani pajakan untuk 40 pesawat. (Lihat juga: Amazon Membawa ke Laut Tinggi .)

Pasaran logistik dianggarkan bernilai $ 2. 1 trilion. Sebagai sebuah syarikat yang telah mengganggu tabiat membeli-belah runcit dan sedang dalam proses membayangkan semula runcit fizikal, Amazon mempunyai rekod prestasi yang dapat menjadikannya sesuai untuk mengganggu industri logistik. Bagaimanapun, cita-cita syarikat yang berpangkalan di Seattle dalam logistik kelihatan lebih didorong oleh kelebihan perniagaannya daripada gangguan luar negeri.

Di samping memperluaskan ke pasaran baru seperti India, Amazon mempercepat penghantaran pakej untuk ahli Perdana di Amerika Syarikat, dan rangkaian pengangkutan dan penghantaran syarikat akan membantu membawa lebih banyak negara dalam mencapai. Sebagai contoh, pusat pemenuhan 75 Amazon telah memastikan bahawa ia mempunyai "jangkauan dua hari yang mudah di mana-mana sahaja di negara ini." (Lihat juga: Membuat Perasaan Bergerak Amazon Ke Logistik .)

Ini akan membantu mengurangkan kos Amazon. Syarikat itu melaporkan perbelanjaan $ 11. 5 bilion pada kos penghantaran pada tahun 2015. Lebih daripada jumlah itu dibayar kepada pembekal logistik United Parcel Service, Inc. (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) dan FedEx Corporation (FDX FDXFedex Corp220 95-1 47% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ), dan Amazon hanya memperoleh $ 6. 5 bilion daripada kos tersebut sebagai bayaran penghantaran dari pelanggan. Penganalisis dari Citigroup menganggarkan bahawa Amazon boleh menjimatkan $ 1. 1 bilion setiap tahun jika ia berhenti membayar UPS dan FedEx. Penganalisis menganggarkan penghematan sebanyak $ 3 atau lebih dalam penghantaran biasa jika Amazon mengembangkan rangkaian penghantarannya sendiri.

Menyimpan jumlah itu melalui penggunaan rangkaian penghantarannya sendiri akan memberi manfaat kepada pengguna dan garisan bawah Amazon. Syarikat itu telah bereksperimen dengan strategi di United Kingdom, di mana ia telah membina keupayaan mil terakhirnya lebih lama daripada di negara lain.Semasa panggilan pendapatan baru-baru ini, Amazon CFO, Brian Olsavsky merujuk kepada manfaat perbelanjaan pembinaan. "Ketika kami bertambah baik dan memperoleh skala ekonomi, kami mengurangkan kos tersebut dari masa ke masa," katanya. (Lihat juga: Akankah Logistik Ground UPS dan FedEx? ) Mengikut laporan Wall Street Journal tahun lalu, syarikat itu juga mahu mengangkut pakej untuk vendor dan peruncit lain, dan mengganggu " hubungan tradisional antara penjual dan pengirim. " Strategi ini jelas dalam usahanya untuk menjadi pengangkut barang laut untuk produk dari China di tapaknya. Selain membawa masuk pendapatan, kemajuan Amazon dalam perkapalan dapat membantu syarikat membina platform yang lebih luas untuk perdagangan antarabangsa, sama seperti yang menyaingi Alibaba Group Holding Limited (Baba

BABAAlibaba Grp187 84 + 2 53% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) sedang dibina. Contohnya, Amazon sudah mengangkut produk dari vendor Cina di tapaknya. Membangunkan pilihan pengangkutannya sendiri di laut antarabangsa dapat membantu syarikat meningkatkan margin produk dengan membawa lebih banyak barang dari pasaran murah, seperti India dan China, ke Amerika Syarikat. (Lihat juga: Alibaba Melabur dalam Logistik Terbaik .) Walau bagaimanapun, transformasi Amazon ke sebuah gedung logistik masih di masa depan. Untuk konteks, pertimbangkan bahawa UPS dan FedEx bersama-sama mempunyai lebih daripada 1, 000 pesawat dan 200, 000 kenderaan di pelupusan mereka untuk menyampaikan pakej untuk pelanggan. Maka terdapat kesan bahawa peningkatan perbelanjaan logistik boleh diperolehi di neraca Amazon. Perbelanjaan tersebut telah meningkat kepada 10. 8% daripada jualan pada tahun 2015 daripada 7. 5% pada tahun 2010. Dengan penurunan margin awan, syarikat itu perlu menunjukkan bukti bahawa pelaburan dalam rangkaian penyampaiannya membuat perbezaan yang boleh diukur ke bahagian bawahnya. (Lihat juga:

Wal-Mart Membawa di Amazon Dengan Pengiriman Dua Hari Percuma .)