Kereta Memandu Sendiri: Dapatkan Sedia Untuk Tukar Besar Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025. 90-0 .64% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) kereta memandu sendiri sedang diuji sekarang di jalan-jalan di Mountain View, California, dan Austin, Texas, dan dijangkakan bahawa kereta memandu sendiri yang pertama mungkin memukul pasaran menjelang 2020. Sesetengah pengguna berbuih di mulut dengan jangkaan, menunggu penukar permainan besar ini yang dapat membuat dari titik A ke titik B secara eksponensial lebih mudah. Tetapi, sungguh, siapakah kami? Apakah jenis perubahan yang boleh kita harapkan, dan adakah mungkin kita menolak lengkung terlalu cepat? Berikut adalah beberapa perubahan tektonik yang mungkin berlaku apabila kereta memandu sendiri menjadi pilihan di pasaran, dan pembelian kereta sedemikian mendapat momentum. (Untuk bacaan berkaitan, lihat artikel: Bagaimana Kereta Bergerak Sendiri Google Akan Menukar Semua

.)

Pasaran Auto: Pembeli yang berpotensi

Sesetengah orang yang mengharapkan bahawa kereta memandu sendiri akan dikongsi atau disewa percaya bahawa akan ada kereta yang lebih sedikit akhirnya di pasaran, yang mungkin bukan berita baik untuk pengeluar kereta. Tetapi, sebenarnya, pasaran pembeli kereta mungkin berkembang dengan ketara kerana akan ada kumpulan baru yang, untuk pertama kalinya, mungkin dapat memiliki kereta. Pada ketika ini, kita tidak dapat memastikan sama ada pembuat undang-undang, dalam menghadapi teknologi baru yang mengangkut orang tanpa memerlukan sebarang keterlibatan manusia, akan membolehkan mereka yang tidak layak memandu untuk menggunakan kenderaan tersebut tanpa pengawasan. Tetapi bayangkan kemungkinan. Kehadiran kereta automatik sepenuhnya menjadikannya sangat mungkin, sebagai contoh, bahawa usia memandu undang-undang akan diturunkan. Tweens dan remaja mungkin dapat memiliki kereta mereka jauh lebih cepat daripada yang pernah mereka impikan. Dan walaupun usia memandu undang-undang tidak berubah, ibu bapa yang sangat berhati-hati mungkin lebih cenderung untuk membiarkan anak-anak mereka diangkut dalam kereta memandu sendiri. Satu kajian yang dijalankan oleh jabatan kejuruteraan Carnegie Mellon University menunjukkan bahawa lebih daripada 80 peratus daripada 1, 000 orang dewasa yang ditinjau, mahu "mengawal kelajuan kereta, bilangan kawan yang boleh menumpuk ke dalam kereta dan masa berkurung jam pemandu". Jika ciri-ciri tersebut boleh diprogramkan ke dalam perisian sebuah kereta memandu sendiri, sesetengah remaja yang mungkin tidak dipertanggungjawabkan dengan kereta, mungkin mendapati diri mereka berbakat dengan kenderaan memandu sendiri.

Mereka yang mempunyai halangan visual mungkin juga dapat berkeliaran sendiri. Google membayangkan pada ini apabila ia mengeluarkan video di mana seorang lelaki buta, Steve Mahan, mengambil kereta memandu sendiri untuk memandu ujian. Dia dilabel sebagai pengguna pertama kereta. Kedua-dua Google dan Mahan berkomentar kepada media mengenai potensi penggunaan kenderaan oleh orang buta pada ketika itu.Sekiranya individu tersebut (di bawah umur memandu undang-undang dan orang-orang yang mempunyai masalah visual) boleh memiliki kereta memandu sendiri, potensi pasaran untuk pengeluar kereta akan jauh lebih besar. Statistik dari Biro Banci Amerika Syarikat, dan yang dipetik oleh ACT of Excellence Pusat Remaja, menunjukkan bahawa pada tahun 2012 terdapat sekitar 41, 844, 000 orang remaja 10-19 di Amerika Syarikat - 14% daripada jumlah penduduk. Bukankah ibu bapa sekurang-kurangnya sebahagian daripada lompat demografi ini pada idea tidak perlu secara peribadi mengambil anak-anak ke sekolah dan mengambilnya dari amalan muzik atau bergaul dengan rakan-rakan mereka? Dan kemudian ada orang-orang yang mengalami halangan visual, yang mungkin tidak dapat mendapatkan lesen memandu pada masa ini. Menurut Persekutuan Kebangsaan Orang Buta di laman webnya, pada tahun 2013, terdapat 6, 846,000 orang yang kurang upaya dari usia 16 hingga 75 tahun. Dan jumlah mereka yang mempunyai beberapa jenis halangan visual bahkan lebih besar. Persekutuan Amerika Buta, merujuk kepada penemuan dari Laporan Awal Kajian Tinjauan Wawancara Kesihatan Nasional 2012, menyatakan bahawa kira-kira 20 juta orang dewasa Amerika (hampir sepersepuluh dari semua orang dewasa Amerika) melaporkan bahawa "mereka juga 'mengalami masalah' walaupun melihat apabila memakai cermin mata atau kanta lekap, atau mereka buta atau tidak dapat melihat sama sekali. "

Shakeup Sektor Pembuatan Kereta Sektor automotif secara keseluruhannya dapat menjalani penggambaran besar-besaran. Walaupun kini, pengeluar kereta menyiapkan diri untuknya. Telah dilaporkan bahawa pada Pameran Elektronik Pengguna (CES) 2015, separuh kereta sedozen mendedahkan bahawa mereka terlibat dalam usaha untuk membangunkan kenderaan memandu autonomi, yang mereka diunjurkan akan memukul pasaran antara 2017 dan 2020. Dalam ucapan utama dihantar di acara itu, Ketua Pegawai Eksekutif Ford Mark Fields mendedahkan bahawa Ford (F FFord Motor Co12 33%. 24% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6

) merancang untuk menghasilkan kereta memandu autonomi yang akan terjangkau untuk pembeli rata-rata, berbeza dengan tag harga tinggi yang melekat pada kereta / Audi / kereta memandu sendiri Audi / BMW. Majalah-majalah teknikal melaporkan bahawa Ford merancang untuk melipatgandakan bilangan kenderaan ujian dalam armada pada tahun 2016, yang bermaksud bahawa Ford akan mempunyai armada terbesar dari mana-mana rakan sejawatnya yang sedang membangunkan teknologi memandu sendiri. Sekutu perkongsian perniagaan mungkin juga mengimbangi saham industri. Google mungkin hanya memberi tumpuan kepada menghasilkan perisian dan mungkin bergaul dengan pengilang tradisional. Khabar angin telah beredar bahawa mungkin sudah ada perkongsian Ford-Google yang baru. Ia juga dilaporkan bahawa GM (GM GMGeneral Motors Co42 14-0. 47% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) telah melabur setengah bilion dolar dalam Lyft. Sebahagian daripada perjanjian itu akan merangkumi perkongsian antara kedua-dua syarikat itu dalam membangunkan rangkaian menaik taraf sendiri memandu kereta. (Untuk lebih, lihat: Sebuah Kereta Memandu Sendiri Dibuat oleh Google Dan Ford

.)

Lebih-lebih lagi, jika kereta memandu sendiri mendapat momentum pasaran, gegaran pergeseran ini akan dirasai sepanjang jalan sehingga rantaian bekalan.Kereta memandu sendiri dilaporkan lebih ringan daripada kereta tipikal (yang biasanya terdiri daripada keluli yang lebih berat, beg udara dan pelbagai bahagian untuk membolehkan operasi manual), khususnya, kerana bahan yang digunakan dalam pembinaannya agak berbeza. Penekanan lebih diberikan pada perisian, dan kurang pada kerja berat badan. Pembekal bahagian-bahagian untuk kereta tradisional mungkin dapat melihat penurunan jualan / pendapatan, tetapi prospek bagi pengeluar perisian, cip komputer, dan input berkaitan untuk kereta memandu sendiri mungkin akan melambung.

Siapa Lagi Akan Dampak?

Mungkin ada keperluan menurun untuk memandu instruktur dan polis trafik. Syarikat-syarikat insurans, jika permintaan untuk perkhidmatan mereka berkurangan jauh, mungkin akan berkurang (AutoInsuranceCenter.com menyatakan bahawa 81% kemalangan kereta adalah akibat dari kesilapan manusia, jadi bilangan kemalangan, dan dengan itu keperluan untuk insurans, dan saiznya jauh dikurangkan.) Dan bagaimana dengan mekanik auto? Kecuali mereka semakin memperoleh kemahiran juruteknik komputer, mereka mungkin mencari kemahiran mereka kurang dalam permintaan. Syarikat perisian boleh cuba masuk ke dalam sektor perkhidmatan ini. (Untuk bacaan yang berkaitan, lihat artikel: Bagaimana Syarikat Insurans Menentukan Premium Anda.)

Kereta Bergerak dan Undang-undang

Undang-undang, tentu saja, perlu ditukar untuk menampung peralihan baru ini. Para penggubal undang-undang harus mengetahui apa penyesuaian untuk membuat keperluan untuk menjadi pengendali kereta memandu sendiri, apa peraturan dan peraturan yang akan mengawal penggunaan kereta sedemikian, dan siapa yang akan bertanggungjawab jika ada masalah di jalan raya. Ini mungkin mengambil masa, timbunan jam birokrasi, banyak cabaran undang-undang, dan berjuta-juta dolar. Dan bagaimana pula dengan garis panduan untuk tuntutan premium insurans? Buku-buku mungkin perlu disemak semula.

Garis Bawah

Ini adalah beberapa peralihan paradigma yang mungkin kita alami selepas kereta memandu sendiri berada di jalan raya kami. Sudah tentu, kita harus ingat bahawa ini semua bergantung kepada sama ada kereta memandu sendiri mendapat bahagian pasaran yang mencukupi, dan terdapat sejumlah besar kereta sedemikian di jalan raya. Kadar penggunaan kereta sedemikian akan menjadi kunci. Dan dengan kos purata menghasilkan kereta sedemikian yang dipetik sebagai $ 100,000, persoalannya tetap sama ada purata pembeli akan dapat membeli kenderaan itu.