a:

Peraturan pemerintah dalam industri automotif secara langsung memberi kesan kepada cara melihat kereta, bagaimana komponen mereka direka, ciri keselamatan yang disertakan dan prestasi keseluruhan mana-mana kenderaan yang diberikan. Akibatnya, peraturan-peraturan ini juga mempunyai kesan yang signifikan terhadap perniagaan automotif dengan secara amnya meningkatkan kos pengeluaran dan juga meletakkan batasan bagaimana kereta dijual dan dipasarkan. Peraturan automotif direka untuk memberi manfaat kepada pengguna dan melindungi alam sekitar, dan pembuat kereta boleh menghadapi denda yang sengit dan penalti lain jika mereka tidak diikuti.

Pada tahun 1950-an, pengguna dapat dengan mudah membezakan satu kereta dari yang lain dengan menggunakan dan modelnya. Reka bentuk kereta bervariasi dari tahun ke tahun, dan kreativiti reka bentuk ini adalah sebahagian daripada rayuan jualan mereka. Walau bagaimanapun, reka bentuk ini juga berbeza jauh dari satu sama lain dari segi keselamatan.

Sebagai contoh, 1953 Mercury Monterey mempunyai lajur stereng tegar dan tuil tajam pada sistem pemanasan yang berpotensi boleh memendekkan pemandu pada kesan. Memandangkan kerajaan melangkah masuk dan mula menambah keperluan keselamatan moden seperti tali pinggang keledar, beg udara dan zon crumple, banyak reka bentuk kereta mula kelihatan sama supaya syarikat automotif dapat lebih mudah mematuhi keperluan ini. Setiap ciri keselamatan mempunyai batasan reka bentuk, mengambil jumlah ruang tertentu dan terpasang di kawasan tertentu kereta. Ini menghalang pilihan pereka kereta ketika membuat konsep untuk kenderaan baru.

Penggubal undang-undang juga membuat kecekapan bahan api menjadi keutamaan yang lebih tinggi dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Ekonomi Bahan Bakar Purata Korporat (CAFE) adalah satu set standard yang dinasionalisasi untuk kecekapan bahan bakar automotif yang berkuatkuasa selepas embargo minyak Arab pada awal 1970-an. Standard dinaik taraf pada tahun 2012 untuk meningkatkan matlamat kecekapan bahan api ke 54. 5 mil per galon menjelang 2025. Perkembangan dan pelaksanaan teknologi baru untuk mencapai matlamat ini memerlukan pelaburan yang besar dari syarikat automotif untuk memastikan model kereta baru kedua-dua bahan api dan selamat.

Undang-undang pelepasan juga menjejaskan garis bawah pembuat kereta. Pengubah Catalytic dan peranti lain yang direka untuk mengurangkan kos pengeluaran emisi kereta untuk membangun, menguji dan menghasilkan massa. Walaupun perbelanjaan ini biasanya diserahkan kepada pengguna, peraturan-peraturan alam sekitar masih menjejaskan operasi sehari-hari sektor automotif.

Peraturan-peraturan kerajaan tidak terhad kepada Amerika Syarikat. Kebanyakan syarikat automotif membuat kenderaan yang bergerak di seluruh dunia. Ia adalah demi kepentingan mereka untuk memiliki kenderaan piawai yang tidak memerlukan pengubahsuaian sebelum dihantar ke pasaran asing.Akibatnya, banyak kereta direka untuk memenuhi bukan sahaja peraturan U. S. tetapi juga peraturan negara-negara lain. Ini menambah perbelanjaan lebih lanjut dan menghalang proses reka bentuk, kerana terdapat banyak kriteria yang berbeza yang perlu dipenuhi untuk kenderaan menjadi undang-undang jalanan di berbagai belahan dunia.