Seatbelts tidak digunakan sebagai peralatan standard pada kereta.

Sekarang mereka.

Sama untuk beg udara dan, lebih baru lagi, kamera sandaran. Dan pada 17 Mac, satu lagi ciri keselamatan penting akan bergerak dari lajur pilihan pelekat tetingkap ke sisi ciri standard: brek kecemasan automatik (AEB).

Dalam mengumumkan komitmen oleh 20 pembuat kereta - yang bersama-sama merangkumi hampir seluruh pasaran kereta AS - untuk membuat standard AEB menjelang 2022, Setiausaha Pengangkutan AS, Anthony Foxx berkata, "Dengan secara proaktif membuat sistem brek kecemasan peralatan standard pada kenderaan mereka, ini 20 kereta akan membantu menghindari beribu-ribu kemalangan dan menyelamatkan nyawa. "(Untuk lebih banyak, lihat 5 Of The Car Recalls Terbesar Dalam Sejarah .)

Beberapa hari kemudian, Toyota mengumumkan bahawa hampir semua model Lexus dan Toyota baru dan tahap trim (25 dari 30) akan mempunyai brek ini sebagai peralatan standard pada akhir 2017.

The Deal

Perjanjian itu secara sukarela di pihak Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan AS (NHTSA) dan Institut Insurans Keselamatan Lebuhraya (IIHS), yang berunding dengan perjanjian itu, mengatakan perjanjian ini mungkin mencukur tiga tahun dari masa yang akan diambil NHTSA untuk meluluskan mandatori baru memerintah melalui proses pengawalseliaan rasmi. Inst Iaitu memperkirakan bahawa 28, 000 kemalangan kereta akan dielakkan pada masa itu, menghapuskan 12, 000 kecederaan. Sistem AEB juga akan menjadi piawaian pada kebanyakan trak bersaiz sederhana menjelang September 2025.

Kereta yang menandatangani perjanjian itu termasuk Audi, BMW, Fiat Chrysler Automobiles NV, Ford Motor Company, General Motors Company, Honda Motors, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz , Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors Inc., Toyota Motor, Volkswagen dan Volvo.

Persetujuan itu timbul daripada cabaran yang dikeluarkan oleh NHTSA dan IIHS pada bulan September 2015 untuk pembuat kereta secara sukarela mengguna pakai AEB sebagai ciri standard.

Bagaimana AEB berfungsi

Sistem AEB menggunakan kombinasi kamera, laser dan radar untuk mengesan kenderaan lain di hadapan kereta anda. Jika sistem AEB merasakan kemalangan akan berlaku, ia menggunakan brek - melainkan jika anda melakukannya terlebih dahulu. Ini amat berkesan dalam perlanggaran belakang.

Teknologi di belakang AEB adalah antara banyak yang akhirnya akan muncul pada kenderaan autonomi, menurut pemerhati automotif. (Untuk lebih lanjut, lihat Kereta Memandu Sendiri Boleh Tukar Industri Auto (GM, F) .)

Pakar Keselamatan Memberi Perhatian

Walaupun ahli keselamatan memuji perjanjian, banyak yang mengingatkan sistem seperti AEB boleh dan gagal dari semasa ke semasa. Mereka menggesa pembuat kereta untuk memastikan kereta mereka selamat dan menawarkan perlindungan kepada penumpang sekiranya berlaku kegagalan.Pakar juga mengatakan bahawa sistem seperti AEB bukan pengganti peraturan, seperti yang melarang ekor ekor atau jarak yang jelas tidak terjamin di antara kenderaan.

Kumpulan Pengguna Bimbang

Di samping kebimbangan yang dikemukakan oleh pakar keselamatan, sesetengah kumpulan pengguna, seperti Pusat Keselamatan Auto Pusat Ralph Nader, mahu melihat peraturan yang boleh dikuatkuasakan dan bukan perjanjian. Kumpulan-kumpulan ini menunjuk kepada masalah pemangkin amaran General Motors dan isu brek Toyota sebagai bukti bahawa tidak ada undang-undang yang ketat, pengeluar mungkin cuba menyembunyikan kecacatan atau memilih hanya untuk tidak mematuhi. (Untuk lebih lanjut, lihat 5 Kes Liabiliti Produk AS Terbesar .)

Sesetengah Automobil Sudah Dilengkapkan

Lompatan untuk mengamalkan AEB sebagai ciri standard tidak akan besar bagi sesetengah pembuat yang telah menawarkan brek kecemasan automatik sebagai pilihan dalam beberapa garisan mereka. Malah, pada September 2015, Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen dan Volvo berkata mereka merancang membuat standard AEB dalam kereta dan lori penuh mereka. Ini adalah kumpulan asal untuk mendaftar, dengan 10 pembuat tambahan yang menyertai pada 17 Mac.

Kos AEB

Kos pemasangan brek kecemasan automatik berbeza-beza mengikut bilangan dan jenis sensor yang digunakan.

Pada Ogos 2014 penyelidikan yang dijalankan oleh NHTSA, sistem AEB yang menggunakan gabungan kamera dan radar dianggarkan bernilai sehingga $ 459 setiap kenderaan. Sistem sensor tunggal (radar atau kamera) kos $ 115. NHTSA juga menyatakan bahawa apabila teknologi bertambah baik dan pelaksanaannya meningkat, setiap kos kenderaan akan turun. (Untuk lebih lanjut, lihat Bolehkah Mobileye Revolutionize Industri Kereta? )

Bonus Insurans

Walaupun kemungkinan tidak akan membuat perbezaan kos, penggunaan AEB pada hampir semua kereta baru dijangka untuk mengurangkan kos insurans bagi mereka yang mempunyai sistem pada kenderaan mereka.

Laporan IIHS baru-baru ini mendapati bahawa AEB boleh mengurangkan tuntutan kecederaan insurans sebanyak 35% … Menurut Pengerusi Lembaga IIHS, Jack Salzwedel, "Dengan menggunakan AEB secara luas akan membolehkan kami untuk menilai lagi keberkesanan teknologi dan kesannya mengenai kerugian insurans, supaya lebih banyak penanggung insurans boleh meneroka menawarkan diskaun atau premium yang lebih rendah kepada pengguna yang memilih kenderaan yang dilengkapi AEB. "(Untuk lebih lanjut, lihat Bagaimana Mengurangkan Kos Insurans Auto .)

Bawah Bawah

Impak keseluruhan yang diharapkan dari pemasangan teknologi AEB di hampir semua kereta dan banyak trak dalam tempoh enam tahun akan datang akan menjadi luas.

Kurang kemalangan, kecederaan dan kematian, serta tuntutan dan kos insurans yang lebih rendah dan lebih rendah - mungkin menyebabkan premium insurans yang lebih rendah - hanya beberapa hasil positif yang berpotensi. Kemerosotan dalam kemalangan juga boleh mengakibatkan permintaan yang kurang kepada pihak polis dan responden kecemasan, yang berpotensi membolehkan orang-orang itu tersedia untuk tugasan lain dan mewujudkan penjimatan untuk majlis perbandaran.