Syarikat-syarikat automobil telah menjadi ruji dalam masyarakat Amerika sejak awal tahun 1900-an. Selama hampir jumlah masa yang sama, para pelabur cuba menentukan cara terbaik untuk menganalisis industri, syarikat dan saham individu - di atas dan di luar nisbah P / E yang lama. Artikel berikut akan terperinci beberapa item yang boleh memberi kesan positif atau buruk kepada pendapatan dan harga saham pembuat kereta domestik.

Pekerjaan dan Pengangguran Main Peranan
Untuk memenuhi syarat untuk pembiayaan untuk membeli kereta, individu mestilah menunjukkan beberapa sumber pendapatan. Dengan sambungan, kadar pekerjaan dan kadar pengangguran dapat mempengaruhi jualan kereta. Menurut Reuters dan

Left Lane

News

, Disember 2007 pengangguran tercatat di banyak negeri pada tahun 2007 dan jualan auto serentak merosot. Bilangan pekerjaan dan keyakinan orang ramai bahawa mereka akan memastikan pekerjaan mereka boleh menjadi penentu besar jualan auto. (Untuk lebih banyak industri automotif, baca Buku Panduan Industri - Industri Automobil .)

Kadar Peminjaman
Banyak pembeli kereta membiayai pembelian mereka. Sekiranya kadar pinjaman menjadi terlalu tinggi, pembeli boleh menghilangkan diri dan sebaliknya menghabiskan lebih banyak wang untuk mengekalkan kenderaan mereka yang sedia ada.

Dari masa ke masa, data jualan automatik dan data kadar telah menunjukkan korelasi. Satu tempoh yang menonjol adalah bagaimana kadar pinjaman memengaruhi jualan selepas 11 September 2001.
Pada November 2001, banyak majikan memulakan pembekuan pengambilan pekerja, kebanyakannya sebagai mekanisme pertahanan terhadap ekonomi yang perlahan. Menurut jabatan buruh U. S. pengangguran naik, tetapi jualan kereta domestik terus meningkat pada kadar yang agak pantas mengikut CNN Money. Mengapa itu? Ramai memberi kredit kepada hakikat bahawa sebilangan besar peniaga dan pembuat kereta menawarkan pembiayaan 0% atau pakej pembiayaan yang lebih baik untuk menarik pelanggan. (Untuk bacaan yang berkaitan, lihat Kelebihan dan Kekurangan Sewa Vs Membeli Kenderaan .)

Pendek kata, apabila menganalisis dan melabur dalam stok kereta jangan lupa untuk memberi kesan kepada potensi turun naik kadar faedah dan kesannya terhadap jualan. (Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai kadar faedah, lihat Angkatan Di Bawah Kadar Faedah .)

Perhubungan Buruh
U. S. pembuat kereta sering mempunyai kelemahan berbanding rakan sejawat mereka asing. Ini kerana sebahagian besar U. S. tenaga kerja yang bekerja di industri automobil adalah kesatuan atau di bawah beberapa bentuk pengaruh kesatuan. Malangnya, kesatuan hari ini tidak hanya tawar-menawar untuk keadaan kerja yang selamat seperti yang mereka lakukan dalam beberapa dekad lalu. Hari-hari ini, mereka secara agresif berunding untuk kenaikan gaji, faedah perubatan dan persaraan.

Ini bukan untuk mengatakan bahawa individu-individu ini tidak berhak mendapat bayaran yang mereka terima. Sebenarnya, memandangkan banyak kerja yang dilakukan oleh orang-orang ini, ia mungkin dibenarkan.Walau bagaimanapun, ia boleh mahal. Untuk menampung perbelanjaan tersebut, pembuat kereta domestik mungkin perlu mengurangkan kos pengeluaran atau menaikkan harga kereta mereka. Kedua-dua pilihan ini boleh memberi impak terhadap jualan.

Carilah syarikat yang baru saja merundingkan kontrak dengan kesatuan mereka. Dengan cara ini, ia mungkin sekurang-kurangnya beberapa tahun lagi sebelum kedua-dua pihak perlu berunding dengan kontrak lain yang boleh mengurangkan margin.

Cuti Cukai
Rata-rata Amerika menyimpan sedikit sekali setiap tahun. Dengan definisi, ini bermakna bahawa apabila mereka mendapatkan tangan mereka dengan sesuatu seperti bayaran balik cukai, atau jika mereka mengalami beberapa jenis cukai yang runtuh cukai, mereka mungkin akan membelanjakannya.

Menurut Biro Penyelidikan Ekonomi Kebangsaan, pada tahun 2001, apabila ekonomi domestik memasuki kemelesetan, kerajaan AS menghantar cek rebat antara $ 300 hingga $ 600 sebagai rangsangan, dan dalam tempoh enam bulan kebanyakan rakyat Amerika telah membelanjakan wang. (Untuk bacaan yang berkaitan, lihat Kemelesetan-Bukti Portfolio Anda dan Kemelesetan: Apakah Ia Berarti Untuk Pelabur? )

Uang itu dibelanjakan untuk pelbagai barangan yang terdiri daripada lebih tradisional barangan pengguna untuk bercuti. Walau bagaimanapun, sebahagian daripada wang itu hampir pasti dibuat kepada pembuat kereta, sekali lagi seperti yang dibuktikan oleh nombor jualan kereta 2001 U. S. yang telah disebutkan di atas.

Kereta mesra alam
Walaupun terdapat beberapa pengecualian, majoriti kereta masih berjalan di produk sampingan minyak, seperti petrol. Berita baiknya adalah bahawa ini mula berubah. Sebagai contoh, kereta yang dikendalikan bateri dan / atau kacukan menjadi lebih popular. Di samping itu, kerajaan telah mendorong pembuat kereta untuk menghasilkan kenderaan yang lebih cekap bahan api, kebanyakannya untuk membantu mengurangkan pengeluaran.

Penting untuk diperhatikan bahawa usaha ini tidak murah. Malah, penyelidikan dan pembangunan (R & D) kenderaan sedemikian berkemungkinan berbilion-bilion dolar dan mengambil masa beberapa tahun untuk menghasilkan. Berhati-hati dengan apa yang syarikat-syarikat membelanjakan R & D untuk kenderaan mesra alam dan cuba menentukan bagaimana ia mungkin memberi kesan kepada keuntungan masa depan, atau bagaimana syarikat itu dapat membiayai inisiatif tersebut. Kebanyakan maklumat ini boleh didapati dalam 10-K syarikat dan kemungkinan besar dalam bahagian perbincangan dan analisis pengurusan (MD & A) atau bahagian panduan masa depan. (Untuk wawasan tentang kecekapan bahan bakar, baca Hibrida: Kawan Kewangan atau Foes? dan Mendapatkan Cengkaman Mengenai Kos Gas .)

Line Model Baru
Jika syarikat tidak mempunyai barisan produk yang menarik, jualannya boleh menderita dan / atau stok juga boleh. Contohnya, antara stok Ford 2001 (2008) dan saham-saham Ford (NYSE: F) telah melemahkan. Terdapat banyak sebab-sebab yang berpotensi untuk kemerosotannya, termasuk kebimbangan tenaga kerja yang berpotensi dan kesihatan ekonomi U. S. Walau bagaimanapun, barisan kereta baru yang kurang sopan juga dipersalahkan. Pembuat kereta termasuk Honda (NYSE: HMC), Hyundai, Toyota (NYSE: TM), dan yang lain telah keluar dengan kenderaan baru yang estetika.Dan sesetengah orang mendapati ini lebih menarik daripada persembahan Ford.

Cuba perhatikan kereta baru syarikat dan cuba tentukan sama ada anda fikir model mereka akan merayu kepada pengguna. Ingat: komuniti penganalisis kemungkinan akan melakukan perkara yang sama.

Tarif
Apabila ekonomi sedang berjuang, beberapa ahli politik akan menaikkan tarif atau cukai ke atas kenderaan yang diimport. Mereka berhujah bahawa import kemudiannya akan lebih mahal untuk dibeli dan pekerjaan Amerika akan dipelihara kerana pengguna akan membeli "Amerika."

Masalahnya, ini tidak selalu berfungsi seperti yang dirancang. Kerajaan asing kemudiannya akan membuat tarif untuk barang-barang, seperti kereta yang mereka import dan hasilnya, pembuat kereta domestik sebenarnya boleh menghasilkan kurang pendapatan.

Apabila ahli politik mula membantah undang-undang tersebut, baca cadangan itu dengan berhati-hati dan cuba menilai impak yang berpotensi untuk pengguna U. S. serta bagaimana negara-negara lain mungkin bertindak balas. (Untuk mengetahui lebih lanjut tentang globalisasi, baca Apa Organisasi Perdagangan Dunia? )

Bottom Line
Melabur dalam saham auto tidak mudah. Terdapat beberapa makroekonomi dan faktor khusus syarikat yang mesti dipertimbangkan. Melabur dalam syarikat-syarikat ini sering memerlukan tahap kesabaran dan dedikasi yang lebih tinggi, tetapi industri telah membuktikan ia akan menjadi sekitar untuk jangka masa yang panjang.