Antara soalan-soalan yang paling menonjol di sekitar Alphabet (GOOGL GOOGLAlphabet Inc1, 042. 68-0. 70% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) usaha untuk membangunkan kereta memandu sendiri adalah bagaimana pengawal selia dan penggubal undang-undang bertindak. Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan (NHTSA) telah membantu menyelesaikan masalah ini. Dalam surat ke bahagian utama teras Google Alphabet pada 4 Februari, pengawal selia menyatakan bahawa di bawah undang-undang persekutuan, sistem kecerdasan buatan Google sedang berkembang dapat dianggap sebagai "pemandu."

Keputusan itu menandakan keterbukaan pengawalseliaan persekutuan untuk memiliki kenderaan autonomi sepenuhnya di jalan raya, tetapi ia tidak menjernihkan setiap potensi hang-up. Keperluan bahawa kenderaan mempunyai roda stereng dan pedal brek yang dikendalikan kaki manusia. Di peringkat negeri dan tempatan, kerajaan boleh menambah halangan mereka sendiri. Sebagai contoh, California menimbang undang-undang yang memerlukan pemandu berlesen dan stereng di setiap kereta.

Pada bulan Januari, NHTSA mengumumkan bahawa ia akan melepaskan garis panduan dasar terperinci untuk menambahkan kepastian kepada perlumbaan untuk kereta tanpa pemandu. Mengulas Detroit Auto Show, Setiausaha Perhubungan Anthony Foxx menambahkan bahawa Presiden Obama telah mencadangkan $ 4 milyar pembiayaan untuk penyelidikan kendaraan autonomi. (Lihat juga: Bagaimana Kereta Memandu Sendiri Google Akan Mengubah Semua .)

Tiada Langkah Halfway

Surat-menyurat NHTSA dengan Google menambah dimensi menarik kepada perdebatan kenderaan autonomi sekitar. Google telah menyatakan kebimbangan bahawa termasuk brek, roda stereng dan sebagainya mungkin berbahaya, kerana manusia boleh tergoda untuk menimpa komputer dan mengambil kawalan manual.

Prototaip memandu sendiri setakat ini termasuk ciri-ciri ini, tetapi penyokong teknologi telah mendakwa bahawa kereta memandu sendiri lebih selamat daripada rakan sejawatannya dan harus diberikan kawalan penuh. Memandangkan komputer tidak terganggu atau mabuk, terdapat kesahan kepada hujah ini, tetapi ia juga difahami bahawa pemandu manusia akan enggan sepenuhnya mengawal mesin berpotensi gangguan.

Spekulasi telah menimbulkan persoalan liabiliti dan etika. Siapa yang bertanggungjawab jika sebuah kereta robot menyebabkan kemalangan? Bagaimana jika kereta dipaksa membuat pilihan antara yang berpotensi membunuh atau mencederakan? Adakah ia memihak kepada pemandu sendiri? Atau anak? Presiden dan CEO AB Volvo Håkan Samuelsson telah menetapkan terlebih dahulu dengan mengumumkan bahawa syarikatnya akan bertanggungjawab atas tindakan mereka sendiri memandu kereta, tetapi itu tidak meletakkan isu itu untuk berehat.(Lihat juga: Konsekuensi Akibat Kereta Memandu Sendiri .)

Perlumbaan ke Kerusi Empat Pemandu

Selain Google dan Volvo, beberapa syarikat bersaing untuk memimpin dunia tanpa pemandu. Google telah mengatakan bahawa ia lebih suka untuk bekerjasama dengan pembuat kereta terbina daripada mencipta semula tayar. Ia mengumumkan perkongsian dengan Ford Motor Co (F FFord Motor Co12 33-0. 24% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) pada bulan Disember.

Apple Inc. (AAPL AAPLApple Inc174 25 + 1. 01% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) adalah leher dan leher dengan Google untuk sementara waktu, tetapi usahanya telah melanda, dan ketua projek kereta memandu sendiri meninggalkan syarikat itu pada bulan Januari. Sementara itu, hampir setiap pembuat kereta utama membuat beberapa jenis usaha ke arah teknologi kenderaan autonomi, termasuk pendatang baru Tesla Motors Inc (TSLA TSLATesla Inc302 78-1 08% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ). Perkhidmatan perkongsian Ride Uber dan Lyft tidak mahu ditinggalkan, sama ada. Yang terakhir bermitra dengan General Motors Co. (GM GMGeneral Motors Co42 14-0.47% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) pada bulan Januari untuk "membina rangkaian kenderaan autonomi permintaan . "

Garis Bawah

Banyak masalah undang-undang yang tetap berlaku ketika memandu kereta sendiri, tetapi jika tidak ada feds yang menyatakan kesanggupan mereka bekerja dengan syarikat-syarikat yang sedang mengembangkan teknologi. Ujian sebenar akan datang apabila NHTSA mengeluarkan garis panduan yang lebih komprehensif pada bulan-bulan mendatang.