a:

Sehingga 2015, prospek jangka panjang sektor aeroangkasa dan pertahanan tidak dapat dipastikan, sama seperti ekonomi yang lebih luas. Yang berkata, prospek mungkin lebih optimistik dalam sektor aeroangkasa dan pertahanan kerana pertumbuhan pendapatan dan pendapatan yang kukuh antara tahun 2013 dan 2015 ketika belanjawan pertahanan U. jatuh. Tinjauan sangat baik untuk pengeluaran syarikat penerbangan komersial. Ekonomi yang lebih luas menghadapi cabaran-cabaran sistematik dan pertumbuhan pesat selepas Kemelesetan Besar.

Sektor Aeroangkasa dan Pertahanan

Menurut Deloitte, kadar purata pertumbuhan industri aeroangkasa dan pertahanan lebih tinggi daripada 3% antara tahun 2013 dan pertengahan 2015. Pertumbuhan ini sebahagian besarnya didorong oleh pengeluaran penetapan rekod di platform syarikat penerbangan komersial dan pangkalan pembekal. Banyak kapal terbang usang yang perlu diganti pada dekad yang akan datang, terutamanya dalam armada pelayar komersial Asia dan Timur Tengah.

Kontrak pertahanan bagaimanapun merosot dalam tempoh yang sama. Ini kerana kerajaan persekutuan U. S., yang membelanjakan lebih banyak pertahanan daripada semua pembeli lain di dunia yang digabungkan, telah menghentikan sebahagian besar operasi ketenteraannya di Iraq dan Afghanistan. Ini mungkin bermakna sektor itu akan memindahkan tumpuan ke arah pengeluaran kenderaan pengangkutan awam dan awam. Peralihan relatif ini mungkin berlaku dari pemotongan anggaran pertahanan di U. S.; Permintaan perjalanan penumpang di seluruh dunia terus berkembang dengan pesat. Antara tahun 2000 dan 2015, jumlah penumpang tahunan meningkat hampir 50%. Pendapatan dari pesawat penumpang meningkat lebih daripada 80% dalam tempoh yang sama. Industri perlu berkembang walaupun kadar pertumbuhan perlahan.

Peraturan pemerintah berfungsi sebagai pedang bermata dua. Di satu pihak, peraturan kerajaan mengenai keselamatan udara, ekonomi bahan bakar dan potensi kenaikan cukai perniagaan menimbulkan ancaman kepada permintaan pengeluaran aeroangkasa. Di pihak yang lain, permintaan untuk lebih banyak pesawat yang cekap bahan api boleh melancarkan sebarang kehilangan dalam tempahan buat sementara waktu.

Ekonomi Global

Dunia masih mencari pemulihan yang sihat selepas krisis kewangan 2007-2008 dan kemelesetan ekonomi. Pertumbuhan riil perlahan di U. S., Kesatuan Eropah dan Jepun. Ketakutan masih terdapat kemungkinan krisis hutang, gelembung bon dan setengah dekad kadar faedah yang rendah.

Satu pemboleh ubah yang sangat penting memelihara ekonomi global selepas tahun 2012: menurunkan harga tenaga. Penggerudian hidraulik dan penggerudian mendatar menyebabkan revolusi dalam pengeluaran minyak, sementara rizab syal melakukan hal yang sama untuk gas asli.

Keuntungan untuk meningkatkan harga tenaga dapat menggoncangkan ekonomi global; tiada siapa yang benar-benar tahu apabila minyak "puncak puncak" yang baru akan tiba.Walaupun harga aset ekuiti mencecah paras tertinggi pada 2014 dan 2015, pelaburan swasta bersih kekal rendah di seluruh dunia. Tabung Kewangan Antarabangsa (IMF) melaporkan bahawa pelaburan perniagaan menyumbang sebahagian besar kemerosotan itu.

Beberapa faktor boleh memainkan peranan dalam ekonomi yang sengit. Ketidakpastian rejim tidak semestinya menjadi faktor; perniagaan swasta tidak tahu apa yang diharapkan dari dasar bank pusat baru atau dari legion peraturan baru mengenai transaksi kewangan. Banyak syarikat enggan untuk menjadi terlalu banyak atau berkembang dengan cepat, seperti yang berlaku pada awal tahun 2000-an.

Faktor geopolitik juga memainkan peranan. Rusia telah menimbulkan ketidakpastian di Eropah Timur, dan Eropah Barat telah menghadapi pelbagai krisis hutang. Ketegangan, ketegangan mengancam aktiviti ekonomi antara U. S. dan China.