Dalam Tahun Fiskal 2016 Amtrak, syarikat kereta api komuter AS mengangkut 31. 3 juta penumpang, yang purata kira-kira 85, 700 orang sehari. Dengan lebih daripada 300 kereta api Amtrak dalam perkhidmatan, syarikat kereta api negara bergerak ke lebih daripada 500 stesen di 46 negeri. Walaupun nombor ini berbunyi seperti kerja syarikat perjalanan yang teguh membina asas pelanggannya, realiti yang menyedihkan wujud untuk Amtrak. Malangnya, sejak ditubuhkan pada tahun 1970, syarikat itu tidak pernah menjana keuntungan. Subsidi kerajaan berjumlah $ 46 bilion telah memelihara syarikat itu sejak tahun 1970.

Bagaimana Amtrak Beroperasi

Penumpuan kuasa makroekonomi, tren pengangkutan, dan tabiat pengguna mendorong seluruh industri perjalanan penumpang ke ambang muflis pada tahun 1960-an. Perjalanan udara dan sistem lebuh raya nasional meningkatkan persaingan terhadap kereta api. Kos buruh naik ke tahap yang tidak mampan. Peraturan dan cukai yang ketinggalan zaman menghalang perkembangan swasta. Dan juga Perkhidmatan Pos Amerika Syarikat telah meninggalkan pengangkutan surat dan pakej pada kereta api, beralih ke trak dan syarikat penerbangan juga.

Menjelang tahun 1970, dua syarikat kereta api utama menjadi tidak solven, Syarikat Pullman dan Penn Central - yang terakhir selepas salah satu daripada bencana penggabungan dan pengambilalihan terburuk sepanjang masa.

Kongres dan Presiden Richard Nixon ingin memastikan kelangsungan hidup jangka panjang industri ini, dan pada 1970 meluluskan Akta Perkhidmatan Penumpang Ranjau untuk memastikan penerusan perjalanan kereta api antar bandar. Amtrak diasaskan sebagai syarikat yang dibiayai secara awam yang dikendalikan dan dikendalikan sebagai syarikat kereta api untung. Syarikat ini mempunyai monopoli de facto pada perjalanan kereta api penumpang, dan kebanyakannya beroperasi di rel yang dimiliki dan dikendalikan oleh operator fret swasta. Amtrak tidak memiliki majoriti landasan kereta api di mana ia berjalan, dan ia mesti membina jadual di lebih banyak kawasan luar bandar di sekitar pengendali pengangkutan yang mengangkut sebahagian besar di seluruh negara.

Walaupun beroperasi di bawah satu syarikat, ia mempunyai dua jenis perkhidmatan yang berbeza. Yang pertama adalah rangkaian laluan nasional yang terdiri daripada jarak 750 batu atau kurang. Ia adalah rakan kongsi dengan 18 negeri (di bawah 19 perjanjian operasi) untuk menawarkan perkhidmatan jarak jauh. Yang kedua ialah rangkaian yang menghubungkan laluan sehingga 2, 438 batu panjangnya. Amtrak mempunyai 15 laluan penumpang jarak jauh dan mengekalkan unit penghantaran yang membawa pakej dan, sesekali, kargo yang lebih besar di seluruh negara.

Bagaimana Amtrak Membuat Wang?

Amtrak mempunyai 300 keretapi dalam perkhidmatan, yang mengangkut lebih dari 31 juta pelancong setiap tahun. Bentuk utama pendapatan syarikat datang dari jualan tiket, walaupun harganya jauh lebih tinggi jika pemerintah AS tidak memberi subsidi kepada para pelancong.

Jalur yang paling menguntungkan berjalan di sepanjang Koridor Timur Laut. Perkhidmatan Northeast Amtrak yang merentang dari Washington, DC ke Boston menyumbang 37% daripada penunggangnya, 38% pendapatan tahunannya, dan hampir semua keuntungan operasinya, pada 2015. Di sepanjang Koridor Timur Laut, Amtrak memiliki jarak sejauh 100 batu. Tetapi kelebihan strategiknya sebenarnya adalah bahawa stesen kereta api biasanya terletak di tengah-tengah banyak kawasan metropolitan berbanding dengan lapangan terbang, dan perhentian singkat melalui bandaraya adalah alternatif yang jauh lebih baik untuk memandu di sepanjang Interstate 95. Malah, kereta api dari Washington DC ke New York City menjimatkan sekurang-kurangnya satu jam berbanding memandu.

Laluan jarak jauh syarikat itu kehilangan wang setiap tahun dan bergantung sepenuhnya kepada sokongan kerajaan untuk memastikan ia bertahan. Terdapat perbualan mengenai kemungkinan bahawa Amtrak boleh menjadi sebuah syarikat swasta pada suatu hari, dan jika itu berlaku, kemungkinan pemilik mana pun akan memotong garis kereta yang tidak menguntungkan dan memberi tumpuan kepada garis yang paling berjaya di sepanjang Pantai Timur dan Barat Pantai.

Bottom Line

Persaingan utama syarikat termasuk syarikat pengangkutan Greyhound Bus Lines, Inc., selain diskaun dan syarikat penerbangan serantau seperti Spirit Airlines, Inc. (SAVE SAVESpirit Airlines Inc36. 29 + 0 44% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) dan Southwest Airlines Co. (LUV LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0 70% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 < ). Dan sebagai tekanan Kongres melonjak pada perkongsian awam-swasta kereta api, Amtrak kemungkinan akan terus bergantung kepada subsidi awam untuk kelangsungan hidup jangka panjangnya.