Isi kandungan:
- Kos Pendahuluan
- Penyimpanan
- Pembiayaan
- Penyelenggaraan dan pemeriksaan
- Insurans
- Gas dan Minyak
- Bottom Line
Pesawat kecil secara statistik lebih berisiko daripada komersial terbang, tetapi mereka menawarkan lebih banyak kemudahan dan peluang rekreasi. Pesawat kecil memerlukan kos seperti yuran penyimpanan, pembaikan, insurans, bayaran pinjaman, gas dan minyak, dan mereka juga datang dengan banyak kos yang tidak dijangka.
Kos Pendahuluan
Memutuskan jenis pesawat untuk dibeli. Pesawat Ultralight adalah pesawat enjin single-seat tunggal yang hanya digunakan untuk tujuan rekreasi. Ultralights mempunyai kos pendahuluan yang rendah dan boleh dibeli baru dengan harga $ 8,000 hingga $ 15,000. Pesawat enjin tunggal boleh memegang dua atau lebih orang dan lebih ekonomik untuk mengendalikan dan mengekalkan daripada pesawat pelbagai enjin. Pesawat tunggal enjin lazimnya berharga antara $ 15,000 dan $ 100,000. Pelbagai pesawat enjin berkelajuan antara $ 75,000 dan $ 300,000. Dalam semua kategori, pesawat premium berjalan lancar dengan harga pembelian purata.
Penyimpanan
Apabila anda tidak menggunakan pesawat anda, anda perlu menyimpannya dalam hangar atau luar di lapangan terbang; storan kediaman biasanya tidak tersedia. Penyimpanan di luar adalah lebih murah daripada ruang hangar dan dilindungi. Kos penyimpanan yang tepat bergantung kepada rantau dan lokasi lapangan terbang. Lapangan terbang bandar biasanya mempunyai yuran yang lebih tinggi daripada lapangan terbang luar bandar yang setanding. Purata kos hangar berjalan $ 275 sebulan dan $ 100 untuk tiedowns.
Pembiayaan
Jika anda membiayai pesawat, faktor kos pembiayaan dan pembayaran bulanan anda ke dalam anggaran anda. Ia menjadi lebih mudah untuk membiayai pesawat kecil, memandangkan harga telah stabil dan mula meningkat. Talian ekuiti kredit rumah menawarkan alternatif kepada pembiayaan tradisional. Dalam mana-mana kes, ia bernilai membeli-belah di sekitar untuk kadar faedah terbaik dan terma pinjaman.
Penyelenggaraan dan pemeriksaan
Pemilik dan Persatuan Juruterbang Pesawat (AOPA) mengesyorkan mewujudkan dana escrow untuk penyelenggaraan untuk membayar enjin mahal, kipas, avionik dan overhauls pesawat udara. Dengan menyumbang kepada dana setiap kali anda terbang, anda akan lebih bersedia untuk apa-apa perbelanjaan yang tidak dijangka yang mungkin timbul. Pesawat kecil perlu menjalani pemeriksaan tahunan. Pemeriksaan tahunan ini berbeza mengikut jenis pesawat; untuk pesawat kecil, pemeriksaan berkisar dari $ 600 hingga $ 1, 200, dengan pesawat khusus (dengan gear pendaratan yang boleh ditarik balik) yang berharga lebih banyak.
Insurans
Insurans penerbangan melindungi anda untuk kerosakan pesawat dan liabiliti untuk apa-apa kerosakan pesawat anda. Liputan berbeza mengikut dasar, dan kerosakan pada pesawat anda biasanya dipisahkan antara kerosakan dalam penerbangan dan tidak dalam penerbangan. Insurans pesawat kecil biasanya berjalan antara $ 1, 200 dan $ 2, 000 setahun. Apabila memilih perlindungan insurans, adalah lebih baik untuk bercakap dengan ejen insurans berlesen yang mengkhusus dalam insurans penerbangan untuk memastikan anda dilindungi dengan betul.
Gas dan Minyak
Pesawat kecil seharusnya minyaknya berubah setiap empat bulan atau 50 jam, yang mana lebih awal. Bagi pengguna biasa, ini mewakili tiga perubahan minyak setahun. Jenis pesawat yang berbeza akan mempunyai kadar pembakaran yang berbeza untuk bahan bakar. Biasanya kadar pembakaran untuk pesawat kecil adalah 5-10 gelen bahan api sejam. Bahan api penerbangan jauh lebih mahal daripada bahan api automotif biasa dan rata-rata antara $ 4 dan $ 5 setiap gelen pada November 2015.
Bottom Line
Terdapat banyak kos yang masuk ke dalam ekonomi memiliki pesawat kecil. Rata-rata $ 75, 000 Cessna dibiayai sehingga sekitar $ 200 setiap jam dalam kos jika anda terbang selama 100 jam setahun. Daripada $ 200 per jam, sekitar $ 80 hanya untuk kos setiap jam seperti bahan api, penyelenggaraan dan minyak. Sewa pesawat yang serupa dalam kategori ini berjalan sekitar $ 125 sejam. Menyewa mempunyai batasan dan mungkin tidak sesuai dengan keperluan perjalanan anda. Timbanglah biaya untuk memiliki pesawat sendiri berbanding dengan menyewa, terutama jika anda merancang untuk menggunakan pesawat kurang dari 100 jam per tahun.
Apakah perbezaan antara ekonomi-ekonomi Keynesian dan ekonomi monetar?
Mengetahui bagaimana perdebatan dalam makroekonomi antara ekonomi Keynesian dan ekonomi monetar selalu turun untuk membuktikan teori mana yang lebih baik.
Membuat tiket pesawat semakin dekat dengan tarikh keberangkatan?
Membaca tentang kapan untuk membeli penerbangan. Lihat bagaimana statistik boleh meramalkan harga yang optimum. Baca tentang turun naik harga dari masa ke masa. Ketahui mengenai pancang harga.
Mengapa tiket pesawat paling tidak dapat dikembalikan?
Menemui mengapa kebanyakan tiket penerbangan tidak boleh dikembalikan. Ketahui bagaimana amalan ini adalah penjana pendapatan yang besar untuk syarikat penerbangan utama.