American Airlines Group Inc. (NASDAQ: AAL AALAmerican Airlines Group Inc47 45 + 0 19% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 syarikat yang memiliki dan mengendalikan subsidiari syarikat penerbangan, seperti American Airlines, Kumpulan Syarikat Penerbangan dan Kumpulan Penerbangan Angkatan Udara. Syarikat ini mengendalikan penerbangannya di seluruh dunia dengan lebih 300 destinasi di lebih daripada 50 buah negara. Untuk menganalisis perniagaan dan penyata kewangan American Airlines Group, adalah penting untuk mengenali industri penerbangan yang bermusim dan sangat sensitif terhadap kitaran perniagaan. Untuk bertahan dalam kitaran ekonomi dan keperluan tunai secara tiba-tiba, syarikat penerbangan penerbangan mesti memiliki kecairan jangka pendek yang sihat, keuntungan yang kukuh dan leverage yang rendah yang tidak menimbulkan kebangkrutan.

Nisbah Pantas

Nisbah cepat adalah petunjuk yang baik tentang bagaimana syarikat penerbangan tambang dari segi kecairan jangka pendek. Nisbah cepat dikira dengan mengambil jumlah tunai firma, akaun belum terima dan sekuriti yang boleh dipasarkan, dan membahagikannya dengan liabiliti semasa. Ia menunjukkan keupayaan syarikat untuk memenuhi kewajipan jangka pendeknya, termasuk hutang jangka pendek dan pemiutang, dengan sumber yang tersedia yang diperolehi atau ditukar kepada tunai dalam tempoh setahun.

Oleh kerana Kumpulan American Airlines beroperasi dalam industri yang berintensifkan modal dengan jumlah hutang yang besar, syarikat itu mesti mempunyai sumber yang tersedia untuk membayar obligasinya. Rasio yang cepat di atas 1 mengatakan syarikat mempunyai aset semasa yang mencukupi untuk menampung kewajiban jangka pendeknya. Walau bagaimanapun, nisbah yang cepat di bawah 1 adalah satu punca yang perlu diambil kira, terutamanya jika syarikat tidak mempunyai rancangan yang berdaya maju untuk menaikkan tunai. Kumpulan American Airlines mempunyai nisbah cepat 0. 76 pada 31 Disember 2015. Secara historikal, American Airlines Group mempunyai nisbah purata rata-rata 0. 61 dari 2005 hingga 2014. Kerana American Airlines Group mempunyai sumber cecair tidak mencukupi untuk menampung arusnya Kewajipan, syarikat terpaksa mengambil lebih banyak hutang dan meningkatkan leveragenya, yang merupakan strategi yang berisiko.

Nisbah Hutang-ke-Ekuiti

Nisbah hutang kepada ekuiti (D / E) adalah satu lagi metrik yang dapat memberitahu bagaimana memanfaatkan sebuah syarikat penerbangan dan jika tahap hutangnya adalah mampan. Syarikat-syarikat penerbangan sama ada membeli atau menyewa armada pesawat yang mereka gunakan dalam operasi mereka. American Airlines Group memiliki sedikit lebih separuh daripada armada pesawatnya, manakala bakinya digunakan di bawah pajakan modal dan operasi, dengan pajakan operasi sebagai sumber pendanaan yang dominan. Ini menimbulkan masalah kerana semasa U. S. prinsip perakaunan membolehkan syarikat tidak termasuk pajakan operasi pada kunci kira-kira mereka, yang menggambarkan gambaran yang lebih tinggi dengan leverage. Namun, syarikat termasuk American Airlines Group mesti mendedahkan pajakan operasi mereka sebagai nota kaki kepada penyata kewangan.

Untuk mengira nisbah D / E, kebanyakan penganalisis menganggap kedua-dua kunci kira-kira dan hutang luar kira-kira dalam bentuk pajakan operasi. Walau bagaimanapun, kerana kebanyakan syarikat mendedahkan pajakan operasi mereka hanya sekali setahun dalam laporan tahunan mereka, nisbah ini paling tepat pada akhir tahun fiskal. Sehingga 31 Disember 2014, American Airlines Group mempunyai hutang kira-kira, dengan garis kredit dan pajakan modal, sebanyak $ 17. 904 juta, sementara komitmen pajakan operasi berjumlah $ 11. 073 juta. Dengan baki ekuiti $ 2. 021 juta, nisbah D / E syarikat berada pada tahap 14. 34. Untuk membuat perhitungan nisbah D / E lebih tepat, pajakan operasi harus didiskaun menggunakan biaya hutang syarikat untuk mencapai nilai kini kewajiban ini.

Margin Operasi

Margin operasi sangat berguna dalam menilai keupayaan syarikat untuk menjana pendapatan sebelum cukai dan faedah berkadar dengan jualannya. Margin operasi yang lebih tinggi mengikut piawaian industri menunjukkan keupayaan syarikat untuk mempunyai pengurusan kos yang efektif atau kuasa harga yang kukuh. Margin operasi dalam industri penerbangan berubah disebabkan turun naik harga bahan bakar dan kos buruh. Memandangkan kebanyakan syarikat penerbangan syarikat penerbangan bersatu, kesatuan buruh mempunyai kuasa tawar-menawar yang kuat apabila menetapkan semula kontrak gaji mereka.

Margin operasi American Airlines Group telah bertambah baik dari tahun 2005 hingga 2015, terutamanya disebabkan oleh inisiatif pemotongan harga dan harga yang sangat rendah untuk bahan bakar didorong oleh terjadinya harga minyak. Syarikat telah menunjukkan margin operasi purata hampir 1%, sementara margin operasi untuk tempoh 12 bulan yang berakhir pada 31 Disember 2015, adalah 14. 44%.