Isi kandungan:
- Mari buat semula sedikit. Hanya beberapa model diesel VW yang telah dinamakan oleh Agensi Perlindungan Alam Sekitar sebagai dikompromi. Khususnya, perisian autos beralih pada kawalan pelepasan apabila kereta akan menjalani ujian pelepasan rasmi dan mematikannya semasa memandu biasa, yang membolehkan kereta mengeluarkan lebih banyak pelepasan karbon daripada permit standard EPA.
- Setakat ini, penyelesaian yang lebih maju kelihatan kurang sesuai untuk pelbagai sebab.
- Akhirnya, akan ada penarikan semula kereta-kereta ini. Sekiranya tidak ada pembelian semula dari VW, dan anda akhirnya membenci penyelesaian apa pun syarikat dan akhirnya Feds bersetuju, anda mungkin tergoda untuk mengabaikan apa-apa notis yang anda terima.
- Buat masa ini, mungkin lebih baik untuk duduk ketat dan menonton lebih banyak berita mengenai Dieselgate. Anda masih dibenarkan memacu diesel VW anda, kerana ia tidak lagi dilarang, menurut EPA. Tetapi jika sesuatu yang dikemukakan diperintahkan, maka pada masa itu, menilai cadangan itu dan kesan yang mungkin akan ditanggung oleh anda.
Sekiranya anda mengikuti berita itu sejak beberapa bulan kebelakangan ini, anda tahu bagaimana skandal Volkswagen Dieselgate (pengawal kereta untuk menipu ujian pelepasan AS) telah menjejaskan pembuat kereta Jerman (lihat Volkswagen Saham Tangki pada Penipuan Pelepasan ). Tetapi jika anda memiliki salah satu daripada sehingga 575, 000 kenderaan bertenaga diesel yang dipersoalkan, skandal itu secara langsung menjejaskan anda - dan dalam cara yang semakin meluas. Volkswagen (VLKAY) baru-baru ini mengumumkan bahawa ia boleh tidak pernah dapat membuat kereta tersebut mematuhi peraturan kualiti udara.
- "Jadi kita mungkin perlu melakukan pembelian balik atau sejenis penyelesaian seperti itu untuk beberapa subset kenderaan," kata peguam Volkswagen Giuffra, di sidang Mahkamah Daerah Amerika Syarikat di San San Francisco pada akhir Januari, menurut The New York Times.Sehingga itu, apa yang bergerak boleh membuat pemilik auto?
Masalah
Mari buat semula sedikit. Hanya beberapa model diesel VW yang telah dinamakan oleh Agensi Perlindungan Alam Sekitar sebagai dikompromi. Khususnya, perisian autos beralih pada kawalan pelepasan apabila kereta akan menjalani ujian pelepasan rasmi dan mematikannya semasa memandu biasa, yang membolehkan kereta mengeluarkan lebih banyak pelepasan karbon daripada permit standard EPA.
- : 2010-2015 A3; 2014-16 A6 Quattro; 2014-16 A7 Quattro; 2014-16 A8 / A8L; 2014-16 Q5 dan 2009-16 Q7 Model Porsche
- : 2014-16 Cayenne Model Volkswagen
- : 2013-15 Beetle and Beetle convertible; 2010-15 Golf; 2015 Golf SportWagen; 2009-14 Jetta dan Jetta SportWagen; 2012-15 Passat dan 2009-16 Touareg.
Penyelesaian Kemungkinan
Setakat ini, penyelesaian yang lebih maju kelihatan kurang sesuai untuk pelbagai sebab.
Ujian Mod Selamanya
Pembetulan yang paling mudah melibatkan penetapan modul kawalan enjin supaya kereta sentiasa berjalan seperti semasa ujian EPA. Berita baiknya adalah bahawa dalam mod ini, kereta akan sentiasa memenuhi piawaian pelepasan. Berita buruknya ialah penyelesaian ini akan mengorbankan kedua-dua ekonomi bahan api dan prestasi.
Jelas sekali, tidak semua ini akan membuat pemandu gembira kerana tahap penurunan prestasi menanggung tork, yang mungkin banyak kaitan dengan mengapa mereka membeli kenderaan di tempat pertama.Satu menjatuhkan ekonomi bahan bakar akan menyebabkan pemilik kos beratus-ratus dolar selama bertahun-tahun mereka memiliki kereta dan, sekali lagi, menafikan salah satu sebab utama mereka untuk membuat pembelian.
Urea System Retrofit
Satu lagi penyelesaian yang dicadangkan melibatkan kenderaan retrofitting dengan sistem berasaskan urea yang sudah digunakan untuk menjalankan diesel secara bersih. Ia adalah satu bentuk pengurangan pemangkin selektif yang memecahkan pelepasan nitrogen oksida (NOx) ke dalam nitrogen dan air. Sistem yang berkesan dapat menghilangkan 70% hingga 90% pelepasan NOx.
Malangnya, sistem berasaskan urea adalah mahal ($ 5,000 hingga $ 8,000 / kereta) dan para pemilik kuasa secara berkala menambah penyelesaian urea dan air deionized, dikenali sebagai DEF, kepada sistem - menambah lebih banyak kos dan ketidakselesaan .
Kembali balik dari VW
Kenyataan Mahkamah Giuffra memperkuat sesuatu yang pernah dibayangkan oleh VW di: menawarkan untuk membeli balik kenderaan yang terjejas di Amerika Syarikat, sama ada sebagai penyelesaian jangka pendek sehingga perbaikan yang lebih baik dijumpai atau kemasukan secara langsung penyelesaian tidak boleh dijumpai. Beberapa pakar menjangkakan Volkswagen akan terlibat dalam membeli balik borong ratusan ribu kenderaan, walaupun.
Setakat ini, respons rasmi hanya syarikat itu (dibuat kepada Mashable), "Kami tidak mempunyai komen selain daripada mengatakan bahawa Volkswagen terus bekerjasama dengan EPA dan CARB untuk menyelesaikan masalah ini secepat mungkin dengan penyelesaian yang diluluskan untuk kenderaan yang terjejas. "
Jangan Abaikan Panggil Balik
Akhirnya, akan ada penarikan semula kereta-kereta ini. Sekiranya tidak ada pembelian semula dari VW, dan anda akhirnya membenci penyelesaian apa pun syarikat dan akhirnya Feds bersetuju, anda mungkin tergoda untuk mengabaikan apa-apa notis yang anda terima.
Itu mungkin bukan idea yang baik. Oleh kerana rasional penarikan balik ada kaitan dengan jumlah pencemaran yang dipancarkan oleh kenderaan, masalah kesihatan awam, anda mungkin dikehendaki untuk mendapatkan kereta itu dari jalan raya. Jika tidak, anda boleh dihalang daripada memperbaharui pendaftaran kenderaan anda. Anda tidak mahu ditangkap memandu kenderaan tidak berdaftar, pernah.
Bottom Line
Buat masa ini, mungkin lebih baik untuk duduk ketat dan menonton lebih banyak berita mengenai Dieselgate. Anda masih dibenarkan memacu diesel VW anda, kerana ia tidak lagi dilarang, menurut EPA. Tetapi jika sesuatu yang dikemukakan diperintahkan, maka pada masa itu, menilai cadangan itu dan kesan yang mungkin akan ditanggung oleh anda.
Jika anda tidak berpuas hati pada masa itu, Kereta & Pemandu mencadangkan supaya anda mungkin mempertimbangkan untuk bergabung dengan apa yang mungkin akan menjadi gugatan aksi kelas raksasa terhadap Volkswagen. Saat ini terdapat lebih dari 450 gugatan terhadap VW, tetapi banyak dari mereka telah disatukan menjadi satu kes yang akan didengar oleh mahkamah persekutuan di San Francisco. Anda juga mungkin mengambil kesempatan daripada isyarat kecil yang dibuat oleh syarikat itu (lihat:
Memiliki Volkswagen Diesel? Anda Boleh Dituntut $ 1, 000 ). Ia tidak banyak, tetapi ia adalah sesuatu.
Jika semua orang menjual di pasar beruang, apakah broker anda harus membeli saham anda daripada anda? Jika ya, tidakkah dia kehilangan baju beliau?
Seorang broker tidak akan kehilangan wang apabila stok turun kerana dia biasanya tidak lebih daripada ejen yang bertindak atas nama penjual dalam mencari orang lain yang ingin membeli saham itu. Walaupun penjual tidak pernah bertemu pihak lain kerana segala-galanya dilakukan melalui sistem perdagangan elektronik, selalu ada orang lain (atau syarikat) di akhir lain transaksi. Apabila semua orang menjual dalam usaha untuk mendapatkan wang mereka dari pasaran, ia dikenali sebagai penamatan pasaran.
Jika salah satu stok anda berpecah, tidakkah itu menjadikannya pelaburan yang lebih baik? Jika salah satu stok anda berpecah 2-1, tidakkah anda mempunyai dua kali lebih banyak saham? Bukankah bahagian pendapatan syarikat anda akan dua kali lebih besar?
Malangnya, tidak. Untuk memahami mengapa ini berlaku, mari kita semak mekanik pemisahan saham. Pada asasnya, syarikat memilih untuk memecah saham mereka supaya mereka dapat menurunkan harga dagangan stok mereka kepada pelbagai yang dianggap selesa oleh kebanyakan pelabur. Psikologi manusia adalah apa yang sebenarnya, kebanyakan pelabur lebih selesa membeli, katakan, 100 saham saham $ 10 berbanding 10 saham $ 100 saham.
Bagaimana anda boleh kehilangan lebih banyak wang daripada anda melaburkan saham? Jika anda tidak mempunyai wang yang tersisa dalam akaun anda, bagaimana anda membayar baliknya?
Jawapan mudah untuk soalan ini adalah bahawa tidak ada batasan jumlah wang yang dapat anda hilang dalam penjualan pendek. Ini bermakna anda boleh kehilangan lebih banyak daripada jumlah asal yang anda terima pada awal jualan pendek. Oleh itu, adalah penting bagi mana-mana pelabur yang menggunakan jualan pendek untuk memantau kedudukannya dan menggunakan alat-alat seperti pesanan stop loss.