Jutaan rakyat Amerika terlibat dalam pengumpulan kereta. Kereta otot lama atau roadster British yang anda beli di kolej mungkin masih mempunyai tempat yang dihormati di dalam garaj anda dan melihat penggunaan sebagai kapal penjelajah hujung minggu. Volkswagen Beetle vintaj yang dipulihkan atau Lincoln Continental bunuh diri boleh dibeli kurang daripada $ 20,000, didorong ringan untuk tahun, dan kemudian dijual untuk keuntungan (mungkin sederhana).

Tetapi bagaimana dengan koleksi high-end yang bernilai tujuh atau lapan angka? Mereka bukan untuk semua orang, tetapi individu yang bernilai tinggi boleh menggunakannya untuk mempelbagaikan pegangan mereka, membuat wang, dan bahkan mungkin memandu seketika.

Pasaran untuk kereta klasik telah dilakukan lebih baik daripada koleksi seperti syiling dan setem sepanjang dekad yang lalu dan juga mengalahkan indeks saham yang luas. Historic Automobile Group International (HAGI) menjejaki pasaran kereta pengumpul dengan beberapa indeks. Yang paling luas ialah Indeks HAGI Top, yang menjejaki kereta koleksi vintaj dari Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo dan jenama lain. Indeks Top naik 13. 78% dari tahun ke tahun hingga Ogos dan lebih daripada 500% dalam 10 tahun sebelumnya berkat peningkatan kekayaan global mengejar bilangan terhad kereta super-koleksi. S & P 500 hanya meningkat 60% dalam tempoh yang sama. Satu lagi indeks kereta klasik dijalankan oleh syarikat insurans Hagerty.

Di hujung pasaran kereta klasik - yang menjual lebih daripada $ 1 juta - anda akan mendapati jenama yang lebih tua yang tidak jelas seperti Hispano-Suiza dan Delahaye, serta nama-nama yang masih terkenal hari ini, seperti Rolls-Royce dan Jaguar. Malah jenama yang tidak dikenali untuk exotics mewah boleh menjadi koleksi: Toyota's (TM TMToyota Motor125 63 + 0 01% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) 2000GT yang cantik, dibina dari tahun 1967 1970, boleh memerintahkan lebih daripada juta pada lelongan. A 1934 Packard Twelve 1108 Dietrich dijual dengan harga $ 3. 6 juta pada awal tahun ini, dan 1998 McLaren F1 dijual dengan harga $ 13. 75 juta. (Untuk bacaan yang berkaitan, lihat: Kereta Sukan Terbaik untuk Pelabur .)

Apa yang Membuat Kereta Boleh Dikumpul

Kereta dengan kepentingan sejarah yang mempelopori teknologi baru atau menaikkan bar untuk jangkaan pengguna-boleh ditagih, terutama jika mereka jarang dan cantik. (Keutamaan adalah kelebihan.) Sejarah perlumbaan menambah daya tarikan kereta, seperti yang boleh dikaitkan dengan pereka, pelumba atau pembina yang dihormati seperti orang-orang seperti Raymond Loewy atau Carroll Shelby. Pemilikan selebriti sebelum ini juga boleh membantu, terutama jika individu tersebut dikaitkan dengan kereta, seperti Steve McQueen, Paul Newman atau James Garner. Kereta koleksi yang paling mahal menggabungkan ciri-ciri ini.

Sebagai asas peraturan ibu jari, jika anak lelaki remaja mempunyai gambarnya yang direkam ke dinding, anda sedang mencari arah yang betul.Ketika lelaki itu membesar, mereka ingin membeli perkara yang membuat mereka bahagia pada masa mudanya.

Pasaran kereta mencerminkan pasaran untuk seni. Ia merupakan pelaburan yang anda nikmati secara estetik dan ia juga boleh menyediakan lindung nilai mata wang sejak kenderaan boleh diangkut ke negara-negara dengan kadar pertukaran yang menggalakkan.

Risiko Pelaburan Kereta

Sama seperti kebanyakan pelaburan membawa yuran, begitu juga dengan kereta klasik. Ini adalah harta peribadi yang nyata, dan anda akan dikenakan cukai keuntungan modal jika anda menjual keuntungan. Adakah koleksi anda dalam keadaan buruk? Memulihkan kereta tujuh angka untuk keadaan concours-umumnya dianggap membawa kereta yang lebih lama ke keadaan baru-baru ini dengan menggunakan bahagian asal, cat, dan kerja badan yang asli atau tepat - boleh menanggung tujuh angka lagi. Kemudian ada kos penyelenggaraan yang berterusan, perbelanjaan penyimpanan, dan insurans. Keuntungan dari penjualan kereta itu juga mungkin akan dikenakan komisen / yuran konsainan, yuran transaksi, dan kos pengangkutan, kerana kemungkinan anda tidak akan mengangkut Bugatti di belakang U-Haul. (Untuk membaca yang berkaitan, lihat: 5 Tips untuk Mengumpul Kereta Vintage .)

Membeli kereta baru atau baru kerana anda fikir ia akan ditukar pada hari yang berisiko. Pasti, anda boleh bertuah, tetapi kemungkinan anda tidak akan dapat membeli kereta yang lebih murah dan menjangkakan ia bernilai berjuta-juta dalam tempoh yang agak singkat.

Apabila Dodge Viper dikeluarkan pada awal tahun 90an, sesetengah pengumpul tupai mereka sebagai pelaburan, mempercayai bahawa kereta sport gaya yang agresif dengan 400 kuasa kuda yang berkilauan kemudian pasti akan menghargai nilai. Tetapi pada masa ini, anda boleh mengambil tahun 1993 Viper (tahun pertama penuh pengeluaran) untuk kurang daripada $ 40, 000. Mereka kos lebih daripada $ 50,000 yang baru. Pelabur-pelabur ini mungkin telah menikmati memamerkan kereta mereka dan kadang-kadang meletup jalan terbuka, tetapi dengan kos inflasi, penyelenggaraan, insurans, penyimpanan dan peluang, mereka pasti tidak membuat apa-apa wang.

Perkara yang sama terjadi beberapa dekad sebelum ini, ketika Cadillac mengumumkan dalam iklan bahwa Eldorado 1976 akan menjadi tukar terakhir yang ditawarkan oleh merek. Ia tidak. Anda kini boleh mencari pengawal Eldorado yang baik dari vintaj itu kurang dari $ 25,000. Mereka menelan belanja $ 11.000, yang $ 47.000 diselaraskan untuk inflasi.

Pilihan Terjangkau? Tidak Benar

Kita boleh berhujah bahawa Viper dan Eldorado Amerika berada di hujung harga spektrum yang boleh diperolehi; bukan perkara mewah yang cenderung datang dari Eropah. Tetapi ketidakpastian yang sama berlaku kepada pasaran mewah. Pada tahun 1974, Ferrari menjual Dino 246 GT untuk $ 14, 500 dan 308 GT4 Dino pada harga yang lebih tinggi $ 22,000. Saat ini, Hagerty mencatatkan harga purata 1974 Ferrari 308 GT4 pada harga $ 49.000 dan tahun yang sama Ferrari Dino 246 GTS pada kekalahan $ 417, 000. (Untuk bacaan yang berkaitan, lihat: 3 Pelaburan Alternatif Biasanya Kaya Sendiri .)

Jadi, apakah kereta koleksi terbaik? Sukar untuk mengatakan secara pasti. Rasa berubah dari semasa ke semasa, jualan persendirian sukar dijejaki, dan akhir tinggi pasaran pemungut memfokuskan pada kereta yang jarang berlaku dengan sejarah yang berbeza.Senarai jualan yang disahkan melebihi $ 30 juta dalam dolar yang diselaraskan oleh inflasi adalah sangat singkat.

Rumah lelongan British Bonhams menjual Ferrari 250 GTO 1962 untuk $ 38. 1 juta pada tahun 2014, yang merupakan harga tertinggi yang disahkan dan diterbitkan yang pernah dibayar untuk sebuah kereta. Kereta perlumbaan telah digerakkan oleh pemandu legendaris Stirling Moss pada puncak karirnya. (Satu lagi 250 GTO dilaporkan melebihi $ 50 juta dalam jualan persendirian.) Pada tahun 2010, Muzium Automotif Mullin membeli salah satu daripada empat Bugatti 57SC Atlantik yang indah yang pernah dibina untuk apa orang dalam digambarkan antara $ 30 juta dan $ 40 juta. Pada tahun 2013, 1954 Mercedes-Benz W196 Silver Arrow - satu-satunya kereta jenisnya tidak di dalam muzium - dijual di lelong di U. K. untuk $ 29. 7 juta.

Bottom Line

Menjadi pengumpul kereta mewah boleh mengambil pelaburan yang sangat penting dan datang dengan kos membawa tidak penting. Seiring citarasa dan perubahan ekonomi, apa yang pernah bernilai tebusan raja dapat disusutkan kepada jumlah pokok yang semata-mata, jadi pilih dengan teliti. Merah dan Itali cenderung untuk menjadi pertaruhan yang baik, tetapi akan menyedari pasaran terlalu berbuih. Sebagai contoh, pembeli kaya Jepun tidak dapat membeli Ferrari yang mencukupi pada separuh kedua 1980-an dan harga menyaksikan kenaikan yang luar biasa dan kemudian gelembung. Apabila Jepun berhenti membeli harga tersebut jatuh dengan peratusan yang besar. Beli kualiti (contoh utama akan sentiasa dipasarkan dan memerintahkan premium), mengetahui faktor demografi dan pasaran anda, dan pastikan anda tidak membeli semasa di wilayah gelembung. (Untuk bacaan berkaitan, lihat: Risiko Melabur dalam Seni dan Koleksi .)