Nama: Uber

Anggaran penilaian $ 65 bilion

Produk: Ride-Sharing, Logistics

Garis Masa Depan IPO: Akhir 2017, 2018 pada awal < 2009

Pada Penciptaan

Idea untuk Uber dihasilkan dalam sesi brainstorming yang pengasas bersama Garrett Camp dan Travis Kalanick diadakan di Paris pada persidangan LeWeb pada tahun 2008. Visi mereka adalah untuk membuat mudah, mudah perkhidmatan kereta pesanan untuk pemandu teksi yang boleh dipercayai di San Francisco. Pada awal tahun 2009, usaha itu menerima $ 200,000 dalam pembiayaan benih. Pada tahun itu, Camp bekerja di aplikasi pengguna Uber yang kini terkenal selepas waktu kerja sebagai CEO firma lain, StumbleUpon. Tugas Kalanick adalah untuk memindahkan aplikasi dan perkhidmatan kereta ke peringkat prototaip, menjalankan operasi sepenuh masa dan memastikan pelancaran perkhidmatan San Francisco berjalan lancar, menurut Bloomberg. Hari ini, Kem, 38, adalah pengerusi Uber dan Kalanick, 40, adalah Ketua Pegawai Eksekutif.

Pengalaman Pemula Pengasas

Kedua-dua Kalanick dan Camp mempunyai pengalaman yang luas di startups sebelum melancarkan Uber. Camp bersama StumbleUpon. com, perkhidmatan penemuan web, yang dijual kepada eBay. Kalanick telah menyertai Akamai Technologies Inc. (AKAM

AKAMAkamai Technologies Inc .53 + 0 04% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ) selepas menjual Red Swoosh, perkongsian fail rakan sebaya sistem kepada syarikat. Sebelum itu, beliau mendapat pengalaman berharga di Scour, enjin carian yang difailkan untuk muflis.

Pertumbuhan pendapatan Uber meletup ketika ia memulakan perkhidmatan di ratusan bandar di seluruh dunia. Menurut laporan Bloomberg Ogos, 2016, Uber menjana $ 1. Sebanyak 1 bilion hasil pada suku kedua 2016, meningkat daripada $ 960 juta pada suku pertama. Pada awal tahun 2010, sebagai contoh, syarikat memasuki pasaran New York dengan hanya tiga kereta. Sekarang, Uber berada di mana-mana di jalan-jalan di bandar terbesar di Amerika.

Perubahan memerlukan pengurusan penalaan halus. Kalanick mengupah Ryan Graves untuk menjadi CEO pada tahun 2010, hanya akan digantikan oleh Kalanick beberapa bulan kemudian, dengan Graves berpindah ke COO.

Pertumbuhan Penilaian Pantas

Penilaian syarikat telah melonjak apabila para pelabur sedar bahawa model Uber boleh mengganggu sektor yang jauh melebihi industri teksi. Ini termasuk logistik, di mana perkhidmatan berasaskan aplikasi menyampaikan segala-galanya dari makanan kepada ubat ke pokok-pokok Krismas. Menurut

Crunchbase, apabila syarikat mengumpul $ 11 juta dalam pembiayaan Siri A pada bulan Februari 2011, ia bernilai $ 60 juta. Pada akhir tahun 2014, selepas pembiayaan Siri E yang diketuai oleh Goldman Sachs Group Inc. (GS GSGoldman Sachs Group Inc239. 81-1 51% Dibuat dengan Highstock 4. 2. 6 ), Uber bernilai $ 40 bilion. Hari ini, ia bernilai kira-kira $ 65 bilion, selepas mengumpul sejumlah $ 11. 46 bilion pembiayaan, Crunchbase berkata . Selain Goldman Sachs, pelabur besar Uber termasuk Penanda Aras; GV, dahulunya dikenali sebagai Google Ventures; Menlo Ventures; dan Fidelity Investments, antara lain.Beberapa pelaburan Benchmark termasuk pemula terkemuka lain termasuk WeWork, Quora dan Glassdoor, manakala pelaburan GV termasuk Medium and Jet. Beberapa pelaburan Menlo Ventures yang lebih besar termasuk Betterment, Munchery dan Roku.

Uber's Challenges

Pengembangan Uber ke lebih daripada 60 negara dan lebih daripada 500 bandar di seluruh dunia telah mendapat kos. Syarikat itu telah kehilangan hampir $ 4 bilion sejak ia diasaskan, termasuk $ 1. 2 bilion pada separuh pertama 2016, menurut satu artikel dari Bloomberg. Kerugian tersebut boleh dikaitkan terutamanya kepada bonus pemacu, perang harga dengan pesaing utama AS, Lyft, dan usaha kerasnya untuk memasuki pasaran China, di mana ia akhirnya menjual operasi tempatannya kepada Didi Chuxing sebagai ganti sebahagian daripada ekuiti dalam Saingan China, menurut Wall Street Journal. Di dalam banyak bandaraya, Uber terus menghadapi tuntutan mahkamah daripada pemandu yang menuntut faedah yang lebih besar serta penentangan dari syarikat-syarikat teksi tradisional, pengawasan pengawalseliaan yang sengit, dan sebagainya. [999] dan publisiti negatif dari pengkritik yang menggambarkan Uber sebagai kuasa jahat yang memusnahkan pekerjaan tempatan, menurut TechCrunch. Di London, teksi hitam di bandar itu telah beralih kepada ramai orang untuk melawan Uber, termasuk menekankan semakan kehakiman lesen London syarikat itu. Uber dan Lyft sebenarnya berhenti bekerja di Austin, Texas, selepas bandar itu meminta pemandunya menerima pengenalan cap jari. Di Boston, Persatuan Pemandu Teksi Bersatu Boston telah melancarkan perjuangan yang panjang dan bertentangan dengan usaha yang tidak berjaya untuk menghilangkan Uber dari bandar.

Uber pada masa ini nampaknya tidak menjana keuntungan, dalam erti kata tradisional, kerana ia membangkitkan semula mereka dalam perniagaan. Mereka yang mengalami kerugian yang semakin meningkat mungkin menjadi punca kebimbangan memandangkan ia mendapat tawaran awam permulaan dalam beberapa tahun akan datang. Pada suku pertama tahun 2016, sebagai contoh, Uber menjana keuntungan di U. S. tetapi jatuh ke kerugian pada yang kedua, menurut satu laporan oleh Bloomberg. Dan kerugian $ 520 juta EBITDA pada suku pertama meningkat kepada $ 750 juta pada suku kedua. Syarikat terus kehilangan wang pada suku ketiga, menurut orang yang biasa dengan hasil yang ditemuramah oleh Wall Street Journal.